कोच्चि

मुक्त ज्ञानकोश विकिपीडिया से
यहाँ जाएँ: भ्रमण, खोज
कोच्चि
കൊച്ചി
कोचीन
—  महानगर  —
ऊपर से दक्षिणावर्त: मैरीन ड्राइव स्काईलाइन, चीनी मत्स्यजाल- दोर्ट कोच्चि, कोच्चि मैरीना, मैरीन ड्राइव- नवीन विस्तार, इन्फ़ो पार्क
कोच्चि की आधिकारिक मुहर
Seal
उपनाम: अरब सागर की रानी[1][2]
कोच्चि is located in केरल
कोच्चि
निर्देशांक : 9°58′N 76°17′E / 9.97°N 76.28°E / 9.97; 76.28Erioll world.svgनिर्देशांक: 9°58′N 76°17′E / 9.97°N 76.28°E / 9.97; 76.28
राष्ट्र भारत
State केरल
जिला एर्नाकुलम
शासन
 • सभा कोच्चि नगर निगम
 • महापौर टोनी चैमनी (भा.रा.काँग्रेस)
 • पुलिस आयुक्त एम आर अजीत कुमार, आईपीएस
क्षेत्र[3]
 • महानगर 94.88
 • नगर 732.84
ऊँचाई 0
जनसंख्या (2012)[4]
 • महानगर 612
 • घनत्व 6,340
 • नगरीय[5] 2
भाषाएं
 • आधिकारिक मलयालम, अंग्रेज़ी
समय मण्डल IST (यूटीसी +5:30)
पिन 682 XXX
दूरभाष कूट 91-(0)484-XXX XXXX
वाहन पंजीकरण KL-7,KL-39,KL-41,KL-42,KL-43,KL-63
तटरेखा 48 किलोमीटर (30 मील)
लिंग अनुपात 1.028 /
साक्षरता 98.5%
नई दिल्ली से दूरी 2,594 किलोमीटर (1,612 मील) NE (भूमि)
मुंबई से दूरी 1,384 किलोमीटर (860 मील) NW (भूमि)
बंगलुरु से दूरी 539 किलोमीटर (335 मील) N (भूमि)
जलवायु Am (कोप्पन)
वर्षा 3,228.3 मिलीमीटर (127.10 इंच)
जालस्थल corporationofcochin.net

कोच्चि ([koˈtʃːi ] ( सुनें)), जिसे कोचीन भी कहा जाता था, लक्षद्वीप सागर के दक्षिण-पश्चिम तटरेखा पर स्थित एक बड़ा बंदरगाह शहर है, जो भारतीय राज्य केरल के एर्नाकुलम जिले का एक भाग है। कोच्चि को काफ़ी समय से प्रायः एर्नाकुलम भी कहा जाता है, जिसका अर्थ नगर का मुख्यभूमि भाग इंगित करता है। कोच्चि नगर निगम के अधीनस्थ (जनसंख्या ६,०१,५७४) ये राज्य का दूसरा सर्वाधिक जनसंख्या वाला शहर है। ये कोच्चि महानगरीय क्षेत्र के विस्तार सहित (जनसंख्या २१ लाख) केरल राज्य का सबसे बड़ा शहरी आबादी क्षेत्र है। कोच्चि नगर ग्रेटर कोच्चि क्षेत्र का ही एक भाग है, [6][7] और इसे भारत सरकार द्वारा द्वितीय दर्जे वाला शहर वर्गीकृत किया गया है। नगर की देख-रेख व अनुरक्षण दायित्त्व १९६७ में स्थापित हुआ कोच्चि नगर निगम देखता है। इसके अलावा पूरे क्षेत्र के सर्वांगीण विकास का भार ग्रेटर कोचीन डवलपमेंट अथॉरिटी[8] (GCDA) एवं गोश्री आईलैण्ड डवलपमेंट अथॉरिटी (GIDA) पर है।

कोच्चि १४वीं शताब्दी से ही भारत की पश्चिमी तटरेखा का मसालों का व्यापार केन्द्र रहा है और इसे अरब सागर की रानी के नाम से जाना जाता था। १५०३ में यहां पुर्तगालियों का आधिपत्य हुआ और यह उपनिवेशीय भारत की प्रथम यूरोपीय कालोनी बना और १५३० में गोवा के चुने जाने तक ये पुर्तगालियों का यहां का प्रधान शक्ति केन्द्र रहा था।क्कालांतर में कोच्चि राज्य के रजवाड़े में परिवर्तित होने के क्साथ ही ये डच एवं ब्रिटिश के नियन्त्रण में आ गया। आज केरल में कुल अन्तर्देशीय तथा अन्तर्राष्ट्रीय पर्यटकों के आगमन संख्या में प्रथम स्थान बनाये हुए है। [9][10] नीलसन कम्पनी के आउटलुक ट्रैवलर पत्रिका के लिये किए गए एक सर्वेक्षण के अनुसार कोच्चि आज भी भारत के सर्वश्रेष्ठ पर्यटक आकर्षणों में छठवें स्थान पर बना हुआ है।[11] मैकिन्से ग्लोबल संस्थान द्वारा किये गए एक शोध के अनुसार, कोच्चि २०२५ तक के विश्व के सकल घरेलु उत्पाद में ५०% योगदान देने वाले ४४० उभरते हुए शहरों में से एक था। [12]

भारतीय नौसेना के दक्षिणी नौसैनिक कमान का केन्द्र तथा भारतीय तटरक्षक का राज्य मुख्यालय भी इसी शहर में स्थित है,[13][14] जिसमें एयर स्क्वैड्रन ७४७ नाम की एक वायु टुकड़ी भी जुड़ी है।[15] नगर के वाणिज्यिक सागरीय गतिविधियों से सम्बन्धित सुविधाओं में कोच्चि बंदरगाह, अन्तर्राष्ट्रीय कण्टेनर ट्रांस्शिपमेण्ट टर्मिनल, कोचीन शिपयार्ड, कोच्चि रिफ़ाइनरीज़ का अपतटीय (ऑफ़शोर) सिंगल बॉय मूरिंग (एस.पी.एम),[16][17] एवं कोच्चि मैरीना भी हैं। कोच्चि में ही कोचीन विनिमय एक्स्चेंज, इंटरनेशनल पॅपर एक्स्चेंज भी स्थित हैं, तथा हिन्दुस्ताण मशीन टूल्स (एच.एम.टी), सायबर सिटी, एवं किन्फ़्रा हाई-टेक पाक एवं बड़ी रासायनिक निर्माणियां जैसे फ़र्टिलाइज़र्स एण्ड कैमिकल्स त्रावणकौर (फ़ैक्ट), त्रावणकौर कोचीन कैमिकल्स (टीसीसी), इण्डियन रेयर अर्थ्स लिमिटेड (आई.आर.ई.एल), हिन्दुस्तान ऑर्गैनिक कैमिकल्स लिमिटेड (एच.ओ.सी.एल) [18] कोच्चि रिफ़ाइनरीज़ के साथ साथ ही कई विद्युत कंपनियां जैसे टी.ई.एल.के[19] एवं औद्योगिक पार्क भी बने हैं जिनमें कोचीन एपेशल इकॉनोमिक ज़ोन एवं इन्फ़ोपार्क कोच्चि प्रमुख हैं। कोच्चि में ही प्रमुख राज्य न्यायपीठ केरल एवं लक्षद्वीप उच्च न्यायालय एवं कोचीन युनिवर्सिटी ऑफ़ साइंस एण्ड टेक्नोलॉजी भी स्थापित हैं। इसी नगर में केरल का नेशनल लॉ स्कूल, नेशनल युनिवर्सिटी ऑफ़ एडवांस्ड लीगल स्टडीज़ को भी स्थान मिला है।

व्युत्पत्ति[संपादित करें]

प्राचीन विदेशी घुमन्तु७ओं तथा व्यापारीगणों द्वारा कोच्चि को विभिन्न नामों से इंगित किया गया है जैसे Cocym, Cochym, कोचीन, एवं Kochi आदि।[20] कोचीन यहूदी समुदाय द्वारा इसे कोचिन (Kogin/קוגין) भी बोला जाता था, जैसा कि सायनागोग की मुहर में भी दिखाई देता है[21] और ये मुहर अभी भी उस समुदाय के पास रखी है। "कोच्चि" नां का उद्गम एक मलयालम शब्द कोचु आझी से प्रतीत होता है, जिसका अर्थ है एक छोटी खादई या झील या लैगून। एक अन्य धारणा के अनुसार कोच्चि का उद्गम कॅची से है जिसका अर्थ है बंदरगाह।[22] इतालवी अन्वेषकों निकोलो कॉण्टी (१५वीं शताब्दी) तथा फ़्रा पाओलीन (१७वीं शताब्दी) के अनुसार कोच्ची शब्द का उद्गम इसी नाम की एक छोटी नदी से है जो बैकवाटर्स को सागर से जोड़ती थी।[कृपया उद्धरण जोड़ें] पहले पुर्तगालियों के आगमन और फ़िर ब्रिटिश आगमन से कोचीन नाम को लगभग आधिकारिक पदवी मिल गई थी। १९९६ में नगर को अपने मूल मलयालम नाम के एक निकटवर्त्ती आंग्लीकृत रूप कोच्चि मिला। इस नाम को कोचीन नगर निगम ने अमान्य कर अस्वीकार कर दिया और निगम अभी तक "कोचीन" नाम ही चला रहा है।

इतिहास[संपादित करें]

पैरादेसी सायनागोग शिलालेख
इन्हें भी देखें: कोचीन का राज्य

कोची भारतीय मसाला व्यापार का केन्द्र कई शताब्दियों से रहा है, जिसकी जानकारी यवनों (प्राचीन यूनानियों एवं रोमवासियों) के साथ साथ यहूदियों, सीरियाइयों, अरबों तथा चीनियों को प्राचीन काल से ही थी। [23] कोची का महत्त्व १३४१ में पेरियार नदी में आयी बाढ़ के कारण कोदुंगलूर (क्रैंगनोर) के निकटस्थ मुज़िरिस बंदरगाह के नष्ट होने के बाद से बहुत बढ़ गया था। [24] कोची के सबसे पुराने ज्ञात उल्लेख चीनी यात्री मा हुआन की एडमिरल ज़ेंग हे के अधीन की गई उनकी १५वीं शताब्दी की यात्राओं के वर्णन में मिलता है।[25] १४४० में यहां आये इतालवी यात्री निक्कोलो दा कॉण्टी ने भी कोची शहर का उल्लेख अपने वृत्तान्तों में किया है। [26]

इतिहासविदों के अनुसार कोची राज्य का मूल राज्य १२वीं शताब्दी में चेर वंश के पतन उपरांत ही यहां अस्तित्त्व में आगया था। [22] इस राज्य का अधिकार वंशानुगत था और इन्हें स्थानीय लोगों द्वारा पेरम्पदप्पु शासक कहा गया था। कोची की मुख्यभूमि १८वीं शताब्दी तक इस राज्य या रजवाड़ेकी राजधानी बनी रही तथा कोची का राजा ही वर्तमान कोच्चि नगर क्षेत्र तथा निकटवर्त्ती क्षेत्रों पर अधिकार रखता था। हालांकि बाद के काफ़ी समय से राज्य में विदेशी आधिपत्य रहा एवं राजा को केवल नाममात्र का अधिकार प्राप्त रहा था। पुर्तगाली अन्वेषक पैड्रो अल्वरेज़ कैब्राल ने भारत में प्रथम यूरोपीय उपनिवेश १५०० में कोची में बसाया।[27][28] १५०३ से १६६३ तक, फ़ोर्ट कोच्चि (फ़ोर्ट ईमैन्युअल) पुर्तगाली साम्राज्य के अधीन रहा। ये पुर्तगाली आधिक्पत्य-काल सेंट थोमस ईसाइयों एवं कोचीन यहूदियों के लिये बेहद विपत्ति काल रहा, क्योंकि तत्कालीन पुर्तगाल-अधीन भारत में साम्राज्य आधिपत्य विवाद आदि बढ़ रहे थे। कोची में प्रथम पुर्तगाली अन्वेषक वास्को डा गामा की कब्र भी बनी हुई है, जिसने भारत की खोज हेतुप्रथम सफ़ल अभियान किया था। उसे सेंट फ़्रांसिस गिरजाघर में दफ़नाया गया था। बाद में उसके अवशेष १५३९ में पुर्तगाल लौटा दिये गए।[29] पुर्तगाली शासन के बाद यहा डच शासन आया, जिन्हों ने यहां के स्थानी कालीकट के ज़मोरिन के साथ संधि कर कोची पर आक्रमण किया व अधिकार कर लिया था। १७७३ में मैसूर राज्य के शासक हैदर अली द्वारा अपने राज्य के मालाबार क्षेत्र में विस्तार के अन्तर्गत्त कोची पर अधिकार कर उसे मैसूर के अधीन कर लिया गया था। इस समय तक कोची की वंशानुगत प्रधानमंत्री पालियथ अचान भी पदच्युत हो गए।

इसी बीच डच लोगों ने यूनाइटेड डच प्रोविन्स पर युद्ध की आशंका के चलते, १८१४ की आंग्र-डच संधि कर ली, जिसके अन्तर्गत्त कोची को बांग्का द्वीप के बदले संयुक्त राजशाही के अधीन दे दिया गया। वैसे इस संधि के पूर्व में भी यहां ब्रिटिश उपस्थिति के साक्ष्य मिलते हैं।[30]

१८६६ में फ़ोर्ट कोच्चि नगर पालिका बन गया, और इसका प्रथम म्युनिसिपल काउन्सिल ईटिंग कान्टेस्ट १८८३ में आयोजित हुआ। १८९६ में कोचीन के महाराजा ने एर्णाकुलम एवं मट्टनशेरी में दो अन्य परिषदों के गठन कर स्थानीय प्रशासन का आरम्भ किया। १९०७ में मद्रास प्रेसिडेन्सी के तत्कालीन राज्यपाल (गवर्नर) सर अर्थर लॉली, उनके भ्राता बेल्बी लॉली, मद्रास गवर्नर (१८९१-९६) कोचीन एवं त्रावणकौर के आधिकारिक भ्रमण पर निकले और २५ जनवरी से १४ फ़रवरी तक यहां का भ्रमण किया। २६ जनवरी को कोचीन के राजा ने इनसे भेंट की व इनके सम्मान में एर्णाकुलम में रात्रिभोज का आयोजन किया।[31][32][33][34]

१९२५ में आम जनता के दबाव के कारण कोची विधान सभा का गठन किया गया।

सेंट फ़्रांसिस गिरजा घर, कोची १५०३ में बना, भारत का प्राचीनतम यूरोपीय गिरजाघर है।[35]

२०वीं शताब्दी के आरंभ तक बंदरगाह पर व्यापार व आवागमन काफ़ी हद तक बढ़ गया, जिसके चलते इसके विकास की आवश्यकता महसूस की जाने लगी। १९२० में एक हार्बर इंजीनियर रॉबर्ट ब्रिस्टो को तत्कालीन मद्रास प्रेसिडेन्सी के गवर्नर लॉर्ड विलिंग्डन के आदेश पर बुलाया गया। २१ वर्ष के बाद कोचीन बंदरगाह प्रायद्वीप का सुरक्षिततम बंदरगाह बन गया, जहां जहाज नवनिर्मित हार्बर बना था और भाप की क्रेन स्थापित थीं।[36]

१९४७ में ब्रिटिश राज से भारत के स्वतंत्र होने पर, कोचीन प्रथम रजवाडआ था जिसने स्वेच्छा से भारतीय संघ में बने रहने का चुनाव किया। [22] १९४९ में कोचीन एवं त्रावणकौर के विलय उपरांत त्रावणकोर-कोचीन राज्य अस्तित्त्व में आया। तब त्रावणकोर का राजा त्रावणकोर-कोचीन संघ का राजप्रमुख बना और १९५६ तक रहा। त्रावणकोर-कोचीन को तब मद्रास राज्य के मालाबार जिले में विलय कर दिया गया। और अन्ततः भारत सरकार के राज्य पुनर्गठन अधिनियम १९५६ में एक नये राज्य क जन्म हुआ  — केरल — जिसमें त्रावणकोर-कोचीन (सिवाय चार दक्षिणी तालुल के, जो तमिल नाडु में विलय किये गए), मालाबार जिला के साथ साथ कसरगोड एवं दक्षिण कन्नड़ जिले सम्मिलित थे। [37] ९ जुलाई, १९६० को मट्टनशेरी ने एक प्रस्ताव पारित कर सरकार को भेजा— जिसमें तत्कालीन फ़ोर्ट कोची, मट्टनशेरी एवं एर्णाकुलम की नगरपालिका क्षेत्रों को विलय कर एक नगर निगम की स्थापना की जाने का निवेदन था। सरकार ने प्रस्तावित विलय की संभावनाएं तलाशने हेतु एक आयोग का गठन किया। इस आयोग की रिपोर्ट के आधार पर केरल विधान सभा ने नगर निगम की स्थापना की स्वीकृति दे दी। केरल राज्य की स्थापना के ठीक एक वर्ष बाद, १ नवंबर, १९६७ को, कोचीन नगर निगम की स्थापना की गई। यह विलय एर्णाकुलम, मट्टनशेरी, एवं फ़ोर्ट कोची की नगर पालिकाओं के बीच हुआ था। इनके अलावा इस नगर निगम में विलिंग्डन द्वीप, चार पंचायतें (पाल्लुरुती, वेन्नल, वयत्तिल एवं एडपल्ली) तथा दो छोटे द्वीप गुण्डु एवं रमणतुरुत भी शामिल थे। कोची एवं एर्णाकुलम जिलों को १ अप्रैल, १९५८ को तत्कालीन त्रावणकोर-कोची-म्लाबार रजवाड़ों से काट कर निकाला गया था। जिले का अधिकांश भाग कोची राज्य से ही लिया गया था। [38]

शहर के आर्थिक विकास ने भारत सरकार द्वारा १९९० के दशक के आरम्भ में लाये गए आर्थिक सुधारों के बाद से तेज गति पकड़ी। वर्ष २००० आने तक सेवा क्षेत्र ने भी इस आर्थिक प्रगति को भरपूर बल दिया। सूचना प्रौद्योगिकी पर आधारित विभिन्न पार्कों की स्थापना के साथ साथ अन्य जहाजपत्तन एवं बंदरगाह आधारित अवसंरचना विकास के चलते नगर में अचल-सम्पत्ति व्यापार को बड़ी हवा दी। बाद के वर्षों में कोच्चि ने त्वरित व्यावसायीकरण अनुभव किया और परिणामस्वरूप ये नगर आज केरल राज्य के बड़े वाणिज्यिक केन्द्र के रूप में विकसित हो चुका है। [39]

भूगोल एवं जलवायु[संपादित करें]

भूगोल[संपादित करें]

कुडन्नूर सेतु से तेवर का एक दृश्य

कोच्चि की भौगोलिक स्थिति भारत के दक्षिण-पश्चिमी तट 9°58′N 76°13′E / 9.967°N 76.217°E / 9.967; 76.217 निर्देशांक पर है, और इसका क्षेत्रफ़ल 94.88 वर्ग किलोमीटर (36.63 वर्ग मील) है। नगर में यहां के प्रसिद्ध बैकवॉटर्स हैं, और प्रायदीप के उत्तरी छोर तक जाते हैं। इसके पश्चिम में लक्षद्वीप सागर है तथा पूर्वी ओर शेष मुख्यभूमि का शहरी विस्तार है। यहां का अधिकांश क्षेत्र समुद्र सतह (की ऊंचाई) पर ही बना है और इसकी तटरेखा ४८ किमी है।[22]

कोच्चि शहर की वर्तमान नगरपालिका सीमाओं में उत्तर-पूर्वी ओर मुख्यभूमि एर्णाकुलम, फ़ोर्ट कोची तथा एडापल्ली, कलामशेरी एवं कक्कनाड के उपनगरीय क्षेत्र; दक्षिण-पूर्व में तिरुपुनितरा हैं एवं वेम्बनाड झील में निकटस्थ द्वीपसमूह भी है। इसके अधिकांश द्वीप अति लघु आकार के हैं और इनका क्षेत्रफ़ल ६ किमी2 से लेकर 1 किमी2 से भी कम (1,500 से लेकर २५० एकड़ से कम तक)।[कृपया उद्धरण जोड़ें] राज्य सरकार एवं जीसीडीए की योजना है कि कोच्चि महानगरीय क्षेत्र की सीमा में स्थित माला एवं कोडंगलूर को त्रिशूर जिले में, अंगमाली, पेरंबवूर, पिरावुम एवं कोलनशेरी को एर्णाकुलम जिले में, तालयोलपेरंबु एवं वाइकोम को कोट्टयम एवं चेरतला को अलापुझा जिले में जोड़ दिये जाएं। इस तरह नवनिर्मित महानगरीय क्षेत्र को नवगठित कोच्चि मेट्रोपॉलिटन रीजनल डवलपमेण्ट अथॉरिटी (कोच्चि महानगर क्षेत्रीय विकास प्राधिकरण) के अधीन दे दिया जायेगा।[40][41] हालांकि द हिन्दु की एक रिपोर्ट के अनुसार, राज्य सरकार को इस विषय में अभी कोई पक्का निर्णय लेना बाकी है।[42]

यहां की मृदा में एल्यूवियम, टेरी की भूरी बालू, आदि के कण मिलते हैं। हाइड्रोमॉर्फ़िक क्षारीय मृदाएं भी बैकवाटर्स की निकटस्थ भूमि में मिलती हैं।[22]

यहां मिलने वाले प्रधान पाषाण आर्केइयन-बेसिक डाइक, चार्नोकाइट्स एवं ग्निसेज़ प्रकार के हैं। एक पारिस्थितिकी संवेदन क्षेत्र मंगलवनम पक्षी अभयारण्य नगर के केन्द्रीय भाग में स्थित है। इसमें मैन्ग्रोव की ढेरों प्रजातियां मिलती हैं तथा बड़ी संख्य़ा में प्रवासी पक्षियों की आवास-भूमि है।

कोच्चि की जल आपूर्ति अधिकांशतः भूमिगत जल एवं जिले में बहने वाली दो नदियों, पेरियार एवं मुवत्तपुझा पर ही निर्भर हैं। पेरियार नदी नगर के उत्तरी भाग की आपूर्ति करती है तथा मुवत्तपुझा नदी जेएननुर्म परियोजना के अन्तर्गत्त पश्चिमी कोच्ची, पूर्वी कोच्चि एवं चेरतल ताल्लुक के भागों की आपूर्ति जापान वॉटर प्रोजेक्ट स्कीम के अन्तर्गत्त करती है।

जलवायु[संपादित करें]

कोप्पन जलवायु वर्गीकरण के अनुसार, कोच्चि में उष्णकटिबन्धीय मॉनसून जलवायु (Am) है। कोच्चि का भूमध्यरेखा से सामीप्य तथा इसकी तटीय स्थिति के परिणामस्वरूप यहां मौसमी तापमान में थोड़ा ही परिवर्तन होता है, एवं उच्च स्तर की आर्द्रता भी रहती है। यहां वार्षिक तापमान 23 और 31 °से (73 और 88 °फ़ै) के बीच रहता है एवं अंकित अधिकतम तापमान 36.5 °से (97.7 °फ़ै), एवं न्यूनतम तापमान 16.3 °से (61.3 °फ़ै) है।[43] पश्चिमी घाट के हवाई ओर स्थित होने के कारण जून से सितंबर तक दक्षिण-पश्चिम मानसून कोच्चि में तेज वर्षा लाता है। अक्तूबर से दिसम्बर पर्यन्त, कोच्चि में उत्तर-पूर्वी मानसून के कारण हल्की वर्षा होती यहां की सालाना वर्षा 2,978.0 मिमी (117.24 इंच) है तथा सालाना औसत वर्षा के १२५ दिन होते हैं।[44]

कोच्चि (१९७१-२०००) के लिए मौसम जानकारी
महीना जनवरी फ़रवरी मार्च अप्रैल मई जून जुलाई अगस्त सितम्बर अक्तूबर नवम्बर दिसम्बर वर्ष
अंकित अधिक °C (°F) 36.4
(97.5)
35.7
(96.3)
36.0
(96.8)
36.5
(97.7)
35.2
(95.4)
34.2
(93.6)
33.1
(91.6)
32.5
(90.5)
34.2
(93.6)
34.6
(94.3)
35.6
(96.1)
34.8
(94.6)
36.5
(97.7)
औसत अधिकतम °C (°F) 31.7
(89.1)
31.9
(89.4)
32.5
(90.5)
32.9
(91.2)
32.3
(90.1)
30.1
(86.2)
29.3
(84.7)
29.3
(84.7)
30.0
(86)
30.6
(87.1)
31.2
(88.2)
31.8
(89.2)
31.1
(88)
औसत न्यूनतम °C (°F) 22.6
(72.7)
24.0
(75.2)
25.3
(77.5)
25.9
(78.6)
25.7
(78.3)
24.1
(75.4)
23.7
(74.7)
23.9
(75)
24.2
(75.6)
24.1
(75.4)
24.0
(75.2)
23.1
(73.6)
24.2
(75.6)
अंकित न्यून. °C (°F) 16.5
(61.7)
16.3
(61.3)
21.6
(70.9)
21.3
(70.3)
21.1
(70)
20.4
(68.7)
17.6
(63.7)
20.6
(69.1)
21.1
(70)
19.2
(66.6)
19.2
(66.6)
17.7
(63.9)
16.3
(61.3)
बर्फ़/वर्षा mm (इंच) 23.3
(0.917)
25.9
(1.02)
30.8
(1.213)
94.8
(3.732)
282.8
(11.134)
705.8
(27.787)
593.6
(23.37)
403.1
(15.87)
279.6
(11.008)
320.3
(12.61)
174.9
(6.886)
43.2
(1.701)
2,978.0
(117.244)
स्रोत: भारतीय मौसम विभाग (२०१० तक के अंकित अधिकतम एवं न्यूनतम)[43][44]

नागर प्रशासन[संपादित करें]

कोच्चि नगर अधिकारी
महापौर टोनी चाम्मिनी
उप-महापौर भद्र सतीश
पुलिस आयुक्त एम आर अजीत कुमार
केरल उच्च-न्यायालय का एक कार्यशील दिवस
एर्णाकुलम टाउन हॉल

नगर प्रशसन कोच्चि नगर निगम के अधीन है, जिसकी ब्गडोर मह्पौर के हाथ में रहती है। प्रशासनिक उद्देश्य से नगर क्षेत्र को ७४ वार्ड्स में बांटा हुआ है,[45] जहां प्रत्येक वार्ड से निगम परिषद के सदस्य चुन कर पांछ वर्ष के लिये आते हैं। पहले कोचीन क्षेत्र में फ़ोर्ट कोची, मट्टनशेरी, एवं एर्णाकुलम इस क्षेत्र की तीन नगरपालिकाएं हुआ करती थीं, जिन्हें बाद में विलय कर कोचीन नगर निगम की स्थापना की गई। निगम का मुख्यालय एर्णाकुलम में है तथा मण्डलीय कार्यालय पाल्लरुति, इडपल्ली, वडुथल एवं वयतिल्ला में स्थित हैं। नगर का सामान्य प्रशासन क्र्मिक विभाग परिषद स्टैंडिंग समिति अनुभाग द्वारा देखा जाता है।[कृपया उद्धरण जोड़ें] अन्य विभागों में नगर योजना, स्वास्थ्य, अभियांत्रिकी, कर एवं लेखा विभाग आते हैं। [22] नगर में अपशिष्ट निपटान और सीवेज प्रबंधन के लिये भी निगम ही उत्तरदायी है। नगर में दैनिक अपशिष्ट लगभग ६०० टन होता है[कृपया उद्धरण जोड़ें] जिसक एक बड़ा भाग ब्रह्मपुरम सॉएल्ड वेस्ट प्लांट द्वारा कार्बनिक खाद में बदल दिया जाता है।[कृपया उद्धरण जोड़ें] पेय जल की आपूर्ति पेरियार नदी से केरल जल प्राधिकरण (केरल वॉटर अथॉरिटी) द्वारा कोची वॉटर वर्क्स विभाग के सहयोग से की जाती है। [46] नगर की विद्युत आपूर्ति केरल स्टेट इलेक्ट्रिसिटी बोर्ड द्वारा की जाती है}। ग्रेटर कोचीन क्षेत्र के विकास के उत्थान एवं उस पर नियंत्रण रखने का कार्य ग्रेटर कोचीन डवलपमेण्ट अथॉरिटी (जीसीडीए तथा गोश्री आईलैण्ड डवलपमेण्ट अथॉरिटी (जीआईडीए) द्वारा किया जाता है। दोनों ही सरकारी संस्थाएं हैं तथा नगर के अवसंरचना विकास में कार्यशील हैं।

अर्थ व्यवस्था[संपादित करें]

चित्र:Cochinshipyard.jpg
कोचीन शिपयार्ड

कोच्ची को केरल राज्य की वाणिज्यिक राजधानी माना जाता रहा है।[47] कोच्ची में ही कोचीन स्टॉक एक्स्चेंज भी स्थापित है, जो कि केरल का एकमात्र स्टॉक एक्स्चेंज है। भारत का चौथा सबसे बड़ा निजी-सेक्टर का बैंक यहीं अल्युवा में स्थित है। एक बड़ा ऑनलाइन ट्रेडिंग केन्द्र होने के कारण ही यहां सेबी ने अपना स्थानीय कार्यालय भी खोला है। [48]

विद्युत, ताजा जल, लम्बी तटरेखा, बैकवाटर्स, अच्छी बैंकिंग सुविधाओं, एक बड़े बंदरगाह की उपस्थिति, कण्टेनर ट्रांस-शिपमेंट टर्मिनल एवं एक अन्तर्राष्ट्रीय हवाई हब ऐसे कुछ कारक हैं जिन्होंने नगर की एवं निकटवर्ती इलाकों की औद्योगिक प्रगति में त्वरण का कार्य किया है। [39] In recent years the city has witnessed heavy investment, thus making it one of the fastest-growing second-tier metro cities in India.[49][50] Sales tax income generated in the Kochi metropolitan area contributes heavily to state revenue.[51] [52] यह जिला राज्य के सकल घरेलु उत्पाद का सर्वाधिक, १४.४७% योगदान देता है। [53] निर्माण एवं विनिर्माण से ३७%, व्यापार, पर्यटन एवं हॉस्पिटैलिटी मिलाकर और २०% योगदान देते हैं। यहां के प्रधान व्यापारों में निर्माण, विनिर्माण, जहाज-निर्माण, सीफ़ूड एवं मसालों का निर्यात, परिवहन एवं जहाजरानी, सूचना प्रौद्योगिकी, पर्यटन, चिकित्सा सेवाएं एवं बैंकिंग हैं। कोच्ची को विश्व बैंक द्वारा संसार के प्रधान औद्योगिक नगरों में वरीयता क्रम से १८वां स्थान दिया गया है। हालांकि २००९ के एक रैंकिंग ऑफ़ ईज़ टू स्टार्ट अ विज़नेस (व्यापार आरम्भ करने में सहायक) नगरों की भारत में १७ वरीय शहरों में कोच्चि को अंतिम द्वितीय कठिनतम नगर अर्थात १७ में से १६वां का स्थान प्राप्त हुआ था। यह स्थान कोलकाटा से ऊपर था, जो १७वें स्थान पर था। [54]

As in most of Kerala, remittances from non-resident Indians (NRI)s is a major source of income.[55] Eloor, situated 17 किलोमीटर (11 मील) north of the city-centre, is the largest industrial belt in Kerala, with more than 250 factories manufacturing a range of products including chemical and petrochemical products, pesticides, rare earth elements, rubber processing chemicals, fertilisers, zinc and chromium compounds, and leather products.[56] Fertilisers and Chemicals Travancore Limited (FACT), one of the oldest fertilizers and chemical industry in Kerala is located in Kochi.[57] Kochi Refineries of (BPCL) at Ambalamugal is one of the largest oil refining facilities in South India. Petronet India has now almost completed Kochi LNG Terminal, for importing and storing natural gas, for energy and fueling needs.[58] Central Government establishments like the Coconut Development Board, the Coir Board and the Marine Products Export Development Authority (MPEDA) have head offices located in the city.

The SPM facility of Kochi Refineries at offsore Kochi.

Kalamassery which is situated 19.9 km from the City Center is the Industrial Hub of Kerala . Leading factories like FACT, HMT electro industries like the Info park, Kinfra Hi-Tech Park etc. are located on the suburb of Cochin City . The headquarters of Neera Development Center is located at Kalamassery . The Cochin University of Science and Technology is located at Kalamassery.

Like elsewhere in Kerala, tourism is one of the strongest drivers of the local economy. Ernakulam district, in which Kochi is situated, ranks first in the total number of domestic tourists visiting Kerala,[10] and thus contributes to the economy of the city. The tourist enclave at Fort Kochi and presence of several historical monuments, museums etc. as well as natural attractions like the Vembanad lake and the backwaters attract large number of tourists to the city. Presence of several leading hospitality brands have been a major source of employment for locals. The Kochi Port is one of the leading ports where international cruisers call on regularly.[59] The city has the first marina facility[60] in the country Kochi Marina which attracts large number of yacht-totters. Real Estate industry is also one industry which is contributing a lot to the economy of Kochi. Many players have entered the market and have developed residential properties.

Kochi is the headquarters of the Southern Naval Command, the primary training centre of the Indian Navy.[61] The Cochin Shipyard, contributes to the economy of the city.[62][63] The fishing harbour at Thoppumpady is a minor fishing port in the state and supplies fish to local and export markets. To further tap the potential of the all-season harbour at Kochi, an international cruise terminal and several marinas are being constructed.[64][65]

The Kochi Marina is the first, and currently only marina in India

Exports and allied activities are also important contributors to the city's economy. The Cochin Port currently handles export and import of container cargo at its terminal at Willingdon Island. The International Container Transshipment Terminal operating out of Vallarpadam, is India's largest transshipment terminal.[66][67][68][69] Cochin Port Trust also planning to build an Outer Harbour near Puthuvype.[70] Kochi's historical reliance on trade continues into modern times, as the city is a major exporter of spices and is home to the International Pepper Exchange, where black pepper is globally traded. The Spices Board of India and World Spice Organisation are headquartered in Kochi.

The IT and ITES related industries are growing up in Kochi. Availability of cheap bandwidth through undersea cables and lower operational costs compared to other major cities in India, has been to its advantage. Various technology and industrial campuses including the government promoted InfoPark, Cochin Special Economic Zone and KINFRA Export Promotion Industrial Park operate in the outskirts of the city. Several new industrial campuses are under construction in the suburbs of the city. SmartCity at Kakkanad is the prominent project under proposal. Cyber City at Kalamassery is another integrated IT township SEZ being planned in the private sector.

Kochi has an established electronics hardware industry with companies such as V-Guard Industries, OEN India Limited, FCI OEN Connectors and SFO Technologies. The Government of Kerala has announced a project to build an industrial park named Electronic City[71] spanning an area of 340 एकड़ (140 ha), to cater to the electronic hardware industries. The private operator NeST[72] is building a Special Economic Zone specifically for electronics hardware spanning an area of 30 एकड़ (12 ha).

The Cochin International Airport is in the process of setting up an aerotropolis at Nedumbasserry.[73][74]  आशीष

मुख्य आकर्षण[संपादित करें]

डच महल[संपादित करें]

यह महल मूल रूप से पुर्तगालियों द्वारा बनवाया गया और कोचीन के राजा वीर केरला वर्मा को भेंट किया गया था। बाद में डच का इस पर अधिकार हो गया। उन्होंने 1663 में किले की मरम्मत कराई और किले को नया रूप दिया। इस किले में कोचीन के कई राजाओं का राज्याभिषेक हुआ था। इस किले में रामायण और महाभारत जैसे महाकाव्यों से संबंधित पेंटिंग्‍स बनी हुई है। महाल

बोलघाट्टी महल[संपादित करें]

इस महल को देखने के लिए बड़ी संख्या में पर्यटक यहां आते हैं। डच लोगों द्वारा बनवाया गया यह महल बोलघट्टी द्वीप पर स्थित है। इस महल को अब एक लक्जरी होटल में तब्दील कर दिया गया है। बोलघट्टी में एक गोल्फ कोर्स भी है। यहां पर लोग पिकनिक मनाने भी आते है।

हिल महल[संपादित करें]

19वीं शताब्दी में कोच्चि के राजा द्वारा यह महल बनवाया गया था। अब इसे केरला पुरातत्व विभाग के संग्रहालय में परिवर्तित कर दिया गया है। संग्रहालय में चित्रकारी, नक्काशी और राजकीय वंश से संबंधित वस्तुओं को रखा गया हैं।

बेशन बंगला[संपादित करें]

इन्डो-युरोपियन शैली में बना यह बंगला 1667 ई. में बनवाया गया था। डच किले के स्ट्रोमबर्ग बेशन में स्थित होने के कारण इसका नाम बेशन बंगला पड़ा। इसकी छत में टाइलें लगी हुईं हैं और बरांमदा लकड़ी का बना हुआ है।

मरीन ड्राइव[संपादित करें]

कोच्चि के समुद्र तट के किनारे बना यह सड़क पर्यटकों के साथ स्थानीय लोगों को भी बहुत भाता है। यहां से समुद्र का नजारा बेहद आकर्षक लगता है। 140 मीटर लंबे इस सड़क को बेहद खूबसूरत ढंग से सजाया गया है। रेड कारपेट अल्ट्रा टाइल से बनी इस सड़क को शानमुगम रोड के नाम से भी जाना जाता है। मरीन ड्राइव के आसपास का इलाका बेहद खूबसूरत है। यहां हमेशा फिल्‍म की शुटिंग भी होती रहती है।

चेराई बीच[संपादित करें]

कोच्चि से 25 किमी दूर चेराई बीच की सुंदरता देखते ही बनती है। नारियल और खजूर के पेड़ों के अलावा पारंपरिक केरला के मकान इस बीच की खूबसूरती में चार चांद लगाते है। यहां डोल्फिन मछलियों को देखा जा सकता है।

सेन्ट फ्रान्सिस चर्च (संत फ्रान्सिस गिरिजाघर)[संपादित करें]

1503 ई. में बना यह चर्च भारत का सबसे पुराना यूरोपियन चर्च है। प्रोटेस्टेंट डच द्वारा इसे 1779 में पुन:स्थापित किया गया। 1795 में अंग्रेजों ने इसे एंजलिकन चर्च में तब्दील कर दिया। कहा जाता है कि वास्को डि गामा को इस चर्च में दफनाया गया था। बाद में उसके अवशेष को पुर्तगाल ले जाया गया था।

ऐतिहासिक संग्रहालय[संपादित करें]

इडापल्ली में स्थित इस संग्रहालय में केरल के इतिहास को मूर्ति के माध्यम से दर्शाया गया है। संग्रहालय के बाहर परशुराम की प्रतिमा है। उसे देखकर लगता है जैसे वह आगंतुकों का अभिनंदन कर रही हो। कहा जाता है कि परशुराम ने ही केरल की स्थापना की थी।

पल्लिपुरम किला[संपादित करें]

यह किला यूरोपियन की प्राचीनतम स्मारकों में एक है। इसे 1503 में पुर्तगालियों ने बनवाया था। डच ने 1661 में इस किले पर अधिकार कर लिया और त्रावनकोर के राज्य को 1789 में बेच दिया था।

परीक्षित थंपुरान संग्रहालय[संपादित करें]

इस संग्रहालय में 19वीं शताब्दी की पेंटिंग, प्राचीन मुद्राएं, पत्थरों की मूर्तियां, पेंटिंग की प्रतिलिपियां, प्लास्टर ऑफ पेरिस आदि को रखा गया है। कोचीन के शाही परिवारों से जुड़ी अनेक वस्तुएं भी आपको यहां देखने को मिल जाएगीं।

कांजिरामट्टम मस्जिद[संपादित करें]

कोच्चि से 30 किमी की दूरी पर यह पवित्र मस्जिद स्थित है। कहा जाता है कि मुस्लिम संत शेख फरीद की कब्रगाह पर इसका निर्माण हुआ है। जनवरी में यहां चंदनाकूदम पर्व आयोजित किया जाता है।

कालाडी[संपादित करें]

यह स्थान आठवीं शताब्दी के महान भारतीय दार्शनिक आदि‍ शंकराचार्य की जन्मभूमि है। शंकराचार्य की याद में यहां दो मंदिर बनाए गए हैं। एक मंदिर दक्षिणामूर्ति और दूसरा देवी शारदा को समर्पित है।

गम्यता[संपादित करें]

वायुमार्ग-

कोचीन का अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा भारत के प्रमुख शहरों से सीधा जुड़ा हुआ है। इंडियन एयरवेज और जेट एयरवेज की फ्लाइट से कोच्चि पहुंचा जा सकता है।

रेलमार्ग-

एरनाकुलम में दो रेलवे स्टेशन हैं। एक उत्तर और दूसरा दक्षिण में। यहां से कोच्चि जाने के लिए बस या टैक्सी की सेवाएं ली जा सकती हैं। एरनाकुलम भारत के अनेक शहरों से रेलगाड़ियों के माध्यम से जुड़ा हुआ है।

सड़क मार्ग-

कोच्चि सड़क मार्ग से अनेक पर्यटन केन्द्रों और शहरों से जुड़ा हुआ है। बैंगलोर से कोच्चि की दूरी 565 किमी, कोयंबटूर से 223 किमी, गोवा से 848 किमी, मद्रास से 694 किमी और मैसूर से 470 किमी है। राज्य परिवहन निगम की बसें कोच्चि के लिए नियमित रूप से चलती हैं।

प्रसिद्ध वस्तुएं[संपादित करें]

कोच्चि और उसके आसपास के क्षेत्रों से अनेक यादगार और लोकप्रिय वस्तुएं खरीदी जा सकती हैं। मट्टनचेरी, जिव स्ट्रीट और एम जी रोड़ खरीददारी के लिए प्रसिद्ध हैं। मट्टनचेरी से मसाले, चाय, काफी और स्मारिकाएं खरीदी जा सकती हैं। इसके साथ ही मुखोटे, पीतल की आकृतियां और लकड़ियों से बने श्रृंगार के बक्से खरीदे जा सकते हैं। यहां से प्राचीन काल के बर्तन भी खरीदे जा सकते हैं। मालाबार में मसालों की दुकानों से ताजे मसालों की खरीददारी की जा सकती है।

भ्रमण समय[संपादित करें]

सितंबर से मई की अवधि कोच्चि के पर्यटन के लिए सबसे उपयुक्त मानी जाती है।

सन्दर्भ[संपादित करें]

  • Ma Huan: Ying Yai Sheng Lan, The Overall Survey of the Ocean's Shores, translated by J.V.G. Mills, 1970 Hakluyt Society, reprint 1997 White Lotus Press. ISBN 974-8496-78-3
  • Plunkett, R, Cannon, T, Davis, P, Greenway, P & Harding, P (2001), Lonely Planet South India, Lonely Planet, ISBN 1-86450-161-8
  • Manorama Yearbook 2003 (English Edition) ISBN 81-900461-8-7
  • Robert Charles Bristow - Cochin Saga, Paico Pub. House; [2d ed.] edition (1967), OCLC 1659055
  • Unemployment in Kerala at the turn of the century Insights from the CDS gulf migration studies - K. C. Zachariah, S. Irudaya Rajan
  • Kochi Rajyacharithram by KP Padmanabha Menon. P(1914)
  • Akhilavijnanakosam Malayalam Encyclopedia — D C Books Multimedia Series.
  1. K. C. Sivaramakrishnan (2006). People's Participation in Urban Governance. Concept Publishing Company. प॰ 156. आई॰ऍस॰बी॰ऍन॰ 81-8069-326-0. http://books.google.co.in/books?id=TJ9dMtfjMToC&pg=PA156. 
  2. Ganesh Kumar. Modern General Knowledge. Upkar Prakashan. प॰ 194. आई॰ऍस॰बी॰ऍन॰ 81-7482-180-5. http://books.google.co.in/books?id=DbnFSqKSVb0C&pg=PA194. 
  3. "GCDA - Greater Cochin Development Authority". Gcdaonline.com. http://www.gcdaonline.com/gcda/html/gcda.html. अभिगमन तिथि: 12 November 2012. 
  4. "Provisional Figures, Kerala". Office of The Registrar General & Census Commissioner. http://www.censusindia.gov.in/2011-prov-results/data_files/kerala/ppt_at_a_glance_kerala.pdf. अभिगमन तिथि: 7 April 2011. 
  5. "Provisional Population Totals, Census of India 2011". Census of India. http://www.censusindia.gov.in/2011-prov-results/paper2/data_files/India2/Table_3_PR_UA_Citiees_1Lakh_and_Above.pdf. अभिगमन तिथि: 11 March 2011. 
  6. "PowerPoint Presentation" (PDF). http://www.urbanindia.nic.in/programme/ud/presentations/banglore/Kochi_region.pdf. अभिगमन तिथि: 12 November 2012. 
  7. "Steps to control pollution in Greater Kochi area mooted". The Hindu. 20 September 2010. http://www.hindu.com/2010/09/20/stories/2010092058650300.htm. 
  8. "GCDA - Greater Cochin Development Authority". http://www.gcdaonline.com/. अभिगमन तिथि: 5 April 2015. 
  9. http://www.keralatourism.org/destination-wise-foreign-2010.pdf
  10. "Tourist statistics – 2008". Government of Kerala, Tourism Department. http://www.keralatourism.org/tourismstatistics/Tourist-Statistics2008.pdf. अभिगमन तिथि: 22 October 2010. 
  11. [1] Kerala best Destination
  12. "Urban world: Mapping the economic power of cities 2011". McKinsey Global Institute. http://www.mckinsey.com/~/media/McKinsey/dotcom/Insights%20and%20pubs/MGI/Research/Urbanization/Urban%20world%20mapping%20economic%20power%20of%20cities/MGI_urban_world_mapping_economic_power_of_cities_full_report.ashx. अभिगमन तिथि: 3 February 2013. 
  13. "Indian Coast Guard. Regions. Western Region". Indiancoastguard.nic.in. http://www.indiancoastguard.nic.in/IndianCoastGuard/RegionNews/Western%20Region/Org.htm. अभिगमन तिथि: 12 November 2012. 
  14. "Indian Coast Guard. Organization Structure". Indiancoastguard.nic.in. http://www.indiancoastguard.nic.in/Indiancoastguard/org/org.html. अभिगमन तिथि: 12 November 2012. 
  15. "Indian Coast Guard. Aviation". Indiancoastguard.nic.in. http://www.indiancoastguard.nic.in/Indiancoastguard/aviation/aviation.html. अभिगमन तिथि: 12 November 2012. 
  16. "Kochi Refinery Overview". Bharatpetroleum.com. http://bharatpetroleum.com/EnergisingBusiness/KochiRefinery_Overview.aspx?id=1. अभिगमन तिथि: 12 November 2012. 
  17. "Kochi Refinery Projects". Bharatpetroleum.com. http://bharatpetroleum.com/EnergisingBusiness/KochiRefinery_Projects.aspx?id=1. अभिगमन तिथि: 12 November 2012. 
  18. "HOCL official web site. Phenol Complex at Kochi in Kerala". Hocl.gov.in. http://www.hocl.gov.in/display.asp?sectionid=42&pid=4. अभिगमन तिथि: 12 November 2012. 
  19. "TELK official website". Telk.com. http://www.telk.com/Content/viewcontent.aspx?linkId=5&linkLvl1Id=4. अभिगमन तिथि: 12 November 2012. 
  20. "Facts about India". Corporation of Cochin. http://www.corporationofcochin.net/Cochin.pdf. अभिगमन तिथि: 9 January 2010. 
  21. "Fort And Harbour". Cghearth.com. http://www.cghearth.com/brunton-boatyard/fort-harbour. अभिगमन तिथि: 12 November 2012. 
  22. C. M. Dinesh Mani, Mayor(2000–2005). "Cochin". Cochin (A Monograph). Corporation of Kochi. http://www.corporationofcochin.net/Cochin.pdf. अभिगमन तिथि: 11 October 2010. 
  23. "History of Ernakulam". Ernakulam Portal. National Informatics Centre. http://ernakulam.nic.in/history.htm. अभिगमन तिथि: 23 May 2006. 
  24. "History of Kochi Rajas". Centre For Heritage Studies. http://www.centreforheritagestudies.com/heritage/html/history.htm. अभिगमन तिथि: 12 March 2009. 
  25. Ma Huan: Ying Yai Sheng Lan — translated by J.V.G. Mills (1970). The Overall Survey of the Ocean's Shores. Hakluyt Society, White Lotus Press. ISBN 974-8496-78-3. 
  26. "Accounts of Nicolo de' Conti (ca.1395–1469)". Niccolo di Conti. win.tue.nl. http://www.win.tue.nl/~engels/discovery/conti.html. अभिगमन तिथि: 23 May 2006. 
  27. "Kochi, India". Encyclopædia Britannica. http://www.britannica.com/EBchecked/topic/123524/Kochi?anchor=ref1020131. अभिगमन तिथि: 9 March 2011. 
  28. "Early Voyages to the Far East". University of Calgary. http://www.ucalgary.ca/applied_history/tutor/eurvoya/vasco3.html. अभिगमन तिथि: 9 March 2011. 
  29. "Death of Vasco Da Gama in Kochi".। MSN Encarta Encyclopedia। अभिगमन तिथि: 23 May 2006
  30. KP Padmanabha Menon. (1914). Kochi Rajyacharithram. 
  31. Sir Arthur Lawley's Photo Album, Empire and Commonwealth Museum
  32. The Fourth Tour of His Excellency Sir Arthur Lawley to Cochin and Travancore - 25 January to 14 February 1907. Madras Government Press.
  33. Letter from Lord Wenlock to his wife Constance, 29 January 1907. Hull University. Forbes Adam Archive.
  34. Sir Arthur Lawley, Eloquent Knight Errant, Chapter 5. Ruler of the Raj. Lady Lawley Cottage (Western Australian Red Cross) 2008 iBooks
  35. "Facts about India". भारत सरकार. http://india.gov.in/myindia/facts.php. अभिगमन तिथि: 9 January 2010. 
  36. "Cochin Harbour and Willingdon Island". Official website of Ernakulam District. केरल सरकार. http://www.ekm.kerala.gov.in/places.htm. अभिगमन तिथि: 21 August 2006. 
  37. Plunkett, R, Cannon, T, Davis, P, Greenway, P & Harding (2001). Lonely Planet South India. ISBN 1-86450-161-8. 
  38. "Ernakulam_History". http://ernakulam.nic.in/history.htm. अभिगमन तिथि: 5 April 2015. 
  39. "Statistical data". Govt. of Kerala. http://www.kerala.gov.in/statistical/panchayat_statistics2001/ekm_shis.htm. अभिगमन तिथि: 22 August 2006. 
  40. http://www.deccanchronicle.com/130212/news-current-affairs/article/metro-status-kochi-soon
  41. "Kochi forward for Metro status". The New Indian Express. http://newindianexpress.com/cities/kochi/article1459708.ece. अभिगमन तिथि: 5 April 2015. 
  42. "Metro status eludes Kochi as government drags its feet". The Hindu. 13 April 2013. http://www.thehindu.com/news/cities/Kochi/metro-status-eludes-kochi-as-government-drags-its-feet/article4611185.ece. 
  43. "Ever recorded Maximum and minimum temperatures up to 2010" (पीडीएफ़). भारतीय मौसम विभाग. http://www.webcitation.org/6GmnoaB0m. अभिगमन तिथि: अप्रैल ११, २०१५. 
  44. "कोच्चि जलवायु सारणी अवधि: १९७१-२०००". भारतीय मौसम विभाग. http://www.imd.gov.in/section/climate/extreme/kochi2.htm. अभिगमन तिथि: अप्रैल ११, २०१५. 
  45. "Corporation of Cochin, Division Map". Corporation of cochin. http://www.corporationofcochin.net/files/DivisionMap_2010_Revised_Cochin.pdf. अभिगमन तिथि: 3 November 2010. 
  46. "Private firm allowed to draw Periyar water". The Hindu. 9 September 2003. http://www.hindu.com/2003/09/09/stories/2003090907690300.htm. अभिगमन तिथि: 22 August 2006. 
  47. "Google Search, "kerala commecial capital"". Google Search. http://www.google.co.in/search?q=kerala+%22commercial+capital%22+site%3Agov.in&hl=en. अभिगमन तिथि: 15 October 2010. 
  48. Our Bureau. "SEBI opens office in Kochi". The Hindu Business Line. http://www.thehindubusinessline.com/markets/stock-markets/sebi-opens-office-in-kochi/article4763365.ece. अभिगमन तिथि: 5 April 2015. 
  49. George Joseph (10 June 2005). "Check out how Kochi is shining!". Rediff.com. http://www.rediff.com/money/2005/oct/06kochi.htm. अभिगमन तिथि: 6 January 2006. 
  50. Rakee Mohan (8 April 2006). "Developing metro and quaint environs". Economic Times (India). http://economictimes.indiatimes.com/articleshow/1482577.cms. अभिगमन तिथि: 23 May 2006. [मृत कड़ियाँ]
  51. Staff Reporter (20 January 2009). "Rs.620-crore rise in revenue collection in Ernakulam district". The Hindu. http://www.hindu.com/2009/02/26/stories/2009022653140300.htm. अभिगमन तिथि: 1 March 2009. 
  52. Staff Reporter (23 December 2012). "Government starves the golden goose". The Hindu. http://www.thehindu.com/news/cities/Kochi/government-starves-the-golden-goose/article4231544.ece. अभिगमन तिथि: 21 January 2013. 
  53. "Kerala Planning Board, Economic Review 2008–09, App 3.13". District-wise Distribution of GSDP. Government of Kerala. http://www.keralaplanningboard.org/html/eco_2009/2009_ap_3.13.pdf. अभिगमन तिथि: 12 October 2010. 
  54. "Doing Business in India 2009". World Bank. http://www.doingbusiness.org/~/media/FPDKM/Doing%20Business/Documents/Subnational-Reports/DB09-Sub-India.pdf. अभिगमन तिथि: 8 June 2010. 
  55. Director, Kerala Tourism. "Kerala, Gods Own Country — Where Business Blooms". cbcglobelink.org. Archived from the original on 23 July 2006. http://web.archive.org/web/20060723081434/http://www.cbcglobelink.org/cbcglobelink/events/IndiaTourism05/Presentation/KT+Investment+2005-London.ppt. अभिगमन तिथि: 7 February 2006. 
  56. CNN-IBN (27 June 2006). "Toxic curse for Kerala chemical city". IBNLive.com. http://ibnlive.in.com/news/toxic-kerala-city-curse-for-residents/13986-3.html. अभिगमन तिथि: 25 August 2009. 
  57. Money Control. "Fertilisers and Chemicals Travancore". Money Control. http://www.moneycontrol.com/company-facts/fertiliserschemicalstravancore/history/FCT. अभिगमन तिथि: 2 October 2010. 
  58. "India: Gorgon to Supply Petronet's Kochi LNG Terminal". LNG World News. 15 June 2010. http://www.lngworldnews.com/india-gorgon-to-supply-petronets-kochi-lng-terminal/. अभिगमन तिथि: 14 October 2010. 
  59. "Cochin Port Trust, the Cruise Destination". Cochin Port Trust. http://www.cochinport.com/cruise/index.html. अभिगमन तिथि: 3 November 2010. 
  60. "Kochi marina set to start operations". Business-standard.com. 19 April 2010. http://www.business-standard.com/india/news/kochi-marina-set-to-start-operations/392303/. अभिगमन तिथि: 14 October 2010. 
  61. "Southern Naval Command". Bharat Rakshak. Archived from the original on 25 August 2006. http://web.archive.org/web/20060825162539/http://www.bharat-rakshak.com/NAVY/SNC.html. अभिगमन तिथि: 29 August 2006. 
  62. In terms of deadweight tonnage of ships built
  63. "List of ship building centres in India". Shipping Ministry of India. Archived from the original on 15 September 2005. http://web.archive.org/web/20050915045113/http://shipping.nic.in/shipwing2.htm. अभिगमन तिथि: 23 May 2006. 
  64. "CPT hands over land for marina". The Hindu. 26 August 2005. http://www.hindu.com/2005/04/02/stories/2005040202321500.htm. अभिगमन तिथि: 23 May 2006. 
  65. "The first cruise terminal in the country to come up in Kochi". The Hindu. 30 June 2007. http://www.hindu.com/thehindu/mp/2007/06/30/stories/2007063050020100.htm. अभिगमन तिथि: 29 August 2007. 
  66. "Kochi terminal handed over to Dubai Ports International". The Hindu. 2 April 2005. http://www.hindu.com/2005/04/02/stories/2005040202321500.htm. अभिगमन तिथि: 23 May 2006. 
  67. "Vallarpadam phase I by early 2009: DP World". The Hindu. 2 April 2005. http://www.thehindubusinessline.com/2006/06/13/stories/2006061302240700.htm. अभिगमन तिथि: 23 May 2006. 
  68. "Vallarpadam ICTT: Set to make Kochi a key hub". The Hindu Business Line. 27 October 2008. http://www.thehindubusinessline.com/2008/10/27/stories/2008102750370600.htm. अभिगमन तिथि: 14 November 2008. 
  69. "Statement by the Government of India". Press Information Bureau, Govt of India. 27 October 2008. http://trbaalu.nic.in/minister/press/2005/Feb05/16_02.pdf. अभिगमन तिथि: 14 November 2008. [मृत कड़ियाँ]
  70. "Cochin Port Trust". http://www.cochinport.com/tenders/Tender%20Document.pdf. 
  71. "Kochi, the next electronic city". Kochi, the next electronic city. The New Indian Express. 31 August 2010. http://newindianexpress.com/cities/kochi/article210131.ece. अभिगमन तिथि: 11 October 2010. 
  72. The Hindu Business Line, 9 July 2010. "Kochi, the next electronic city". NeST Electronics City in Kochi soon. The Hindu. http://www.thehindubusinessline.com/2010/07/09/stories/2010070950191900.htm. अभिगमन तिथि: 11 October 2010. 
  73. The Hindu (5 June 2008). "CIAL presents 'Aerotropolis' roadmap". The Hindu. http://www.hindu.com/2009/02/28/stories/2009022852710300.htm. अभिगमन तिथि: 28 February 2009. 
  74. The Hindu (5 June 2008). "Kochi airport presents 'Aerotropolis' roadmap". The Hindu. http://www.hindu.com/2009/02/28/stories/2009022858700300.htm. अभिगमन तिथि: 28 February 2009. 

बाहरी कड़ियां[संपादित करें]