एन्टेबे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा

मुक्त ज्ञानकोश विकिपीडिया से
Jump to navigation Jump to search
एन्टेबे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा

कम्पाला एन्टेबे हवाई अड्डा
Entebbe Airport.JPG
विवरण
हवाईअड्डा प्रकारसार्वजनिक/ सैन्य
संचालकचीन की सरकार [1]
सेवाएँ (नगर)एंटेबे, कम्पाला, मुकोनो
स्थितिएंटेबे, यूगांडा
विमान कंपनी का केंद्र
निर्मित1972–1973 (मुख्य टर्मिनल भवन)[2]
समुद्र तल से ऊँचाई3,782 फ़ीट / 1,153 मी॰
निर्देशांक00°02′41″N 032°26′35″E / 0.04472°N 32.44306°E / 0.04472; 32.44306निर्देशांक: 00°02′41″N 032°26′35″E / 0.04472°N 32.44306°E / 0.04472; 32.44306
वेबसाइटWebsite
मानचित्र
EBB is located in अफ़्रीका
EBB
EBB
अफ्रीका महाद्वीप में हवाई अड्डे की स्थिति
EBB is located in यूगांडा
EBB
EBB
यूगांडा में हवाई अड्डे की स्थिति
उड़ानपट्टियाँ
दिशा लम्बाई सतह
मी॰ फ़ीट
17/35 3,658 12,000 एस्फाल्ट
12/30 2,408 7,900 एस्फाल्ट
सांख्यिकी (2014/15)
यात्री संख्यावृद्धि 1,510,000
वायुयान आवागमनकमी 26,886
कार्गो (टन में)कमी 52,841
स्त्रोत: डाफिफ,[3][4] यूसीएए[5]

 

एंटेबे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा (आईएटीए: EBBआईसीएओ: HUEN) युगांडा का प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है। इसे कम्पाला एन्टेबे हवाई अड्डा के नाम से भी जाना जाता है।[6] यह एंटेबे शहर के दक्षिण-पश्चिम में लगभग 6 किलोमीटर (3.7 मील) पर, विक्टोरिया झील के उत्तरी किनारे पर स्थित है। यह युगांडा की राजधानी और सबसे बड़े शहर कंपाला के केंद्रीय व्यापार जिले के दक्षिण-पश्चिम में सड़क मार्ग से लगभग 40 किलोमीटर (25 मील) दूर है।

यह युगांडा का एकमात्र अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है। युगांडा के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के मुख्यालय को हवाई अड्डे के राजमार्ग (एंटेबे-कम्पाला एक्सप्रेसवे और टनल रोड) से एक नए ब्लॉक में स्थानांतरित कर दिया गया है, लेकिन यह हवाई अड्डे के टर्मिनलों के निकट ही है।

चीन के एक्ज़िम बैंक द्वारा यूगांडा सरकार को दिए गए कर्ज़ को ना चुका पाने की वजह से नवंबर २०२१ में यूगांडा के इस एकमात्र अंतरर्रष्ट्रीय हवाई अड्डे को चीन ने अपने नियंत्रण में ले लिया है।[7] [8][1]

इतिहास[संपादित करें]

इंपीरियल एयरवेज का एक हैंडली पेज एचपी42 एंटेबे में, 1936

हवाई अड्डे को ब्रिटिश औपनिवेशिक अधिकारियों द्वारा खोला गया था। 10 नवंबर 1951 को, हवाईअड्डे को औपचारिक रूप से इसकी सुविधाओं के विस्तार के बाद फिर से खोल दिया गया था। रनवे 12/30 अब 3,300 गज़ (3,000 मी॰), डी हैविलैंड कॉमेट की सेवाओं की तैयारी में खोला गया। [9] हवाई अड्डे का नया मुख्य टर्मिनल भवन यूगोस्लाव मोंटेनिग्रिन वास्तुकार अलेक्सांद्र केकोविच द्वारा डिजाइन किया गया था और 1972-1973 की अवधि में एनर्जोप्रेओजेक्ट होल्डिंग द्वारा बनाया गया था।

पुराने एंटेबे हवाई अड्डे का उपयोग युगांडा के सैन्य बलों द्वारा किया जाता है। यह तेल अवीव से पेरिस जाने के रास्ते में एथेंस, ग्रीस में एक बार रुकने के बाद एयर फ़्रांस फ़्लाइट 139 के अपहरण के बाद 1976 में इज़राइली सेरेत मटकल द्वारा एक बंधक बचाव अभियान का प्रमुख केंद्र था, जिसे ऑपरेशन एंटेबे करार दिया गया था। उस बचाव का स्थान पुराना टर्मिनल था, जिसे इसके नियंत्रण टावर और हवाईअड्डा हॉल को छोड़कर अब ध्वस्त कर दिया गया है। 2006 में प्रकाशित एक रिपोर्ट के अनुसार, पुराने हवाई अड्डे के स्थान पर एक घरेलू यात्री टर्मिनल बनाने की योजना बनाई गई थी। [10] अप्रैल 1979 में हवाई अड्डे को आंशिक रूप से नष्ट कर दिया गया था जब इसे युगांडा-तंजानिया युद्ध के दौरान तंजानियाई बलों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। [11]

आधुनिकीकरण योजनाएं: 2015-2033[संपादित करें]

फरवरी 2015 में, कोरिया अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी के माध्यम से दक्षिण कोरिया की सरकार ने युगांडा सरकार (जीओयू) को हवाई अड्डे के आधुनिकीकरण की दिशा में UGX:27 अरब का अनुदान दिया। [12] उसी महीने में, जीओयू ने हवाई अड्डे के तीन चरण के उन्नयन और विस्तार की शुरुआत 2015 से 2035 तक की। [13] [14] [15] संपूर्ण नवीनीकरण बजट लगभग अमेरिकी$586 मिलियन है। [16]

चरण I - 2015 से 2018[संपादित करें]

  • अमेरिकी$200 मिलियन की अनुमानित लागत, जिसे चीन के एक्ज़िम बैंक से उधार लिया गया।
  • कार्गो टर्मिनल का स्थानांतरण और विस्तार।
  • नए यात्री टर्मिनल भवन का निर्माण।
  • मौजूदा यात्री टर्मिनल भवन का आधुनिकीकरण और सुधार।[17]
1994 में एंटेबे हवाई अड्डा
2009 में एंटेबे हवाई अड्डा
  • "रनवे 12/30" (पुराना रनवे) का नवीनीकरण और पुनर्वास, फरवरी 2019 में समाप्त होने की उम्मीद है। [18]

चरण II - 2019 से 2023[संपादित करें]

  • अमेरिकी$125 मिलियन की अनुमानित लागत, जिसका अभी तक प्रबंध नहीं हो पाया।
  • ईंधन भंडारण सुविधाओं का स्थानांतरण और विस्तार। [16]

चरण III - 2024 के बाद[संपादित करें]

  • US$160.5 मिलियन की अनुमानित लागत, अभी तक प्रबंध नहीं हो पाया।
  • नए बहुमंजिला कार पार्क का निर्माण।
  • नए नियंत्रण टावर का निर्माण
  • मौजूदा रनवे को मजबूत और फिर से सील करने का काम। [16] [19]

प्रस्थान और आगमन लाउंज का विस्तार[संपादित करें]

अप्रैल 2016 में, कार्य मंत्री जॉन बयाबागमी ने प्रस्थान और आगमन लाउंज का विस्तार करने के लिए एक UGX:42.6 अरब (US$11.4 मिलियन) की परियोजना शुरु की। काम सेयानी ब्रदर्स लिमिटेड द्वारा किया जाना था और युगांडा के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा पूरी तरह से वित्त पोषित किया जाना था। निर्माण 1 जून 2016 को शुरू होना था और दिसंबर 2017 में पूरा होना था। यह काम दक्षिण कोरिया की सरकार और पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना द्वारा आंशिक रूप से वित्त पोषित बड़े विस्तार से अलग है। [20]

सुविधाएं[संपादित करें]

यात्री सुविधाओं में एक बाएं सामान का कार्यालय, बैंक, स्वचालित टेलर मशीन, विदेशी मुद्रा ब्यूरो, रेस्तरां और शुल्क मुक्त दुकानें शामिल हैं । [21]

यात्री यातायात[संपादित करें]

देखें स्त्रोत विकीडाटा क़्वेरी. 2002 के बाद से, हवाई अड्डे पर अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात में सालाना वृद्धि हुई है, 2014 और 2009 को छोड़कर जब महान मंदी के कारण एक छोटी सी गिरावट आई। [22] [23]

वर्ष यात्री अंतर
1991 118,527[23]
1992 130,704[23] +10.3%[23]
1993 148,502[23] +13.6%[23]
1994 191,706[23] +29.1%[23]
1995 254,335[23] +32.7%[23]
1996 296,778[23] +16.7%[23]
1997 326,265[23] +9.9%[23]
1998 334,681[23] +2.6%[23]
1999 344,686[23] +3.0%[23]
2000 343,846[23] -0.2%[23]
2001 343,722[23] 0.0%[23]
2002 362,075[23] +5.3%[23]
2003 416,697[23] +15.1%[23]
2004 475,726[23] +14.2%[23]
2005 551,853[23] +16.0%[23]
2006 643,330[23] +16.6%[23]
2007 781,428[22][23] +21.5%[23]
2008 936,184[22][23] +19.8%[23]
2009 929,052[23] –0.8%[22][23]
2010 1,023,437[23][24] +10.2%[23]
2011 1,085,609[23] +6.1%[23]
2012 1,238,536[23] +14.1%[23]
2013 1,343,963[23] +8.5%[23]
2014 1,332,499[23] -0.9%[23]
2015 1,390,000[25] +4.3[25]
2016 1,420,000[25] +2.2%[25]
2017 1,650,000[26] +16.2%[26]
2018 1,840,264[26] +11.5%[26]
2019 1,980,000[27] +7.6%[27]

घटनाएं[संपादित करें]

  • 1976 में, तेल अवीव से पेरिस के लिए एथेंस (जहां अपहर्ताओं सवार थे) के माध्यम से एयर फ्रांस की उड़ान 139 को अपहरण कर लिया गया और एंटेबे ले जाया गया, और इजरायली कमांडो ने ऑपरेशन एंटेबे में बंधकों को बचाया।
  • 9 मार्च 2009 को, एंटेबे हवाई अड्डे से उडने के बाद एयरोलिफ्ट का इल्यूशिन आईएल -76 एस 9-एसएबी विक्टोरिया झील में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सभी 11 लोग मारे गए। उड़ान भरने के दौरान दो इंजनों में आग लग गई थी। विमान को डायनाकॉर्प ने अफ्रीकी संघ मिशन की ओर से सोमालिया के लिए किराए पर लिया था। युगांडा के परिवहन मंत्रालय द्वारा दुर्घटना की जांच की गई, जिसने निष्कर्ष निकाला कि सभी चार इंजन समय-समाप्त हो गए थे और एयरोलिफ्ट का दावा है कि इंजनों का रखरखाव उनकी सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए किया गया था या काम प्रमाणित किया गया था या नहीं, इसकी पुष्टि नहीं की जा सकती थी। [28]

इन्हें भी देखें[संपादित करें]

संदर्भ[संपादित करें]

  1. न्यूज़, अफ्रीका (२८ नवम्बर २०२१). "Chinese bank takes over Uganda's only international airport". अफ्रीकान्यूज़. अभिगमन तिथि २८ नवम्बर २०२१.
  2. नीबिल, डोनाल्ड (29 मार्च 2020). "10 Works of Yugoslav Modernist Architecture in Africa & the Middle East" [अफ्रीका और मध्य-पूर्व में यूगोस्लावियाई आधुनिक वास्तुकला के दस काम]. द स्पोमेनिक डेटाबेस. The Spomenik Database. अभिगमन तिथि 31 मार्च 2020.
  3. "Airport information for HUEN" [HUEN हवाई अड्डे की सूचना]. World Aero Data. मूल से पुरालेखित 2019-03-05.सीएस1 रखरखाव: अयोग्य यूआरएल (link) Data current as of October 2006. स्त्रोत: डाफिफ।
  4. EBB की विमानक्षेत्र जानकारी ग्रेटर सर्कल मैपर पर। आंकड़े अक्टूबर, २००६ तक अद्यतित। Source: डाफिफ.
  5. "Uganda Civil Aviation Statistics". caa.co.ug. मूल से 4 अगस्त 2014 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 15 August 2016.
  6. "Kampala Entebbe Airport" [कम्पाला एन्टेबे हवाई अड्डा]. airmundo.com. 28 नवम्बर 2021.
  7. सिंह, कृष्ण बिहारी (२८ नवंबर २०२१). "ड्रैगन के डेबिट ट्रैप में फंसे युगांडा को चुकानी पड़ी भारी कीमत, चीन का हुआ उसका इकलौता एयरपोर्ट". जागरण.
  8. मिश्रा, योगेश (२८ नवम्बर २०२१). "चीन के कर्ज-जाल का नया शिकार बना युगांडा, एकमात्र इंटरनैशनल एयरपोर्ट पर ड्रैगन ने किया कब्जा". नवभारत टाइम्स. अभिगमन तिथि २८ नवम्बर २०२१.
  9. ""Africa's Largest Airport"". Movietone.com. 10 दिसम्बर 1951. मूल (Archived from the Original) से 23 November 2015 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 10 June 2018.
  10. "Mayor of Entebbe: Old Terminal will not be demolished". येरूसलम. 22 सितमबर 2006. मूल से 24 फरवरी 2016 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 17 फरवरी 2016. |date= में तिथि प्राचल का मान जाँचें (मदद)
  11. हनी, मार्था (11 अप्रैल 1979). "Entebbe: Tranquility Amid Destruction". द वाशिंग्टन पोस्ट. मूल से 5 अप्रैल 2019 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 20 दिसम्बर 2018.
  12. किसेम्बो, दिदास (6 फरवरी 2015). "South Korea gives boost to Entebbe airport upgrade". कम्पाला. मूल से 6 फरवरी 2015 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 6 फरवरी 2015.
  13. नाकिटेन्डे, हदीजाह (23 जून 2015). "NRM manifesto roots for aviation infrastructure expansion". कम्पाला: Sunrise.ug. मूल से 24 फरवरी 2016 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 17 फरवरी 2016.
  14. Airport-technology.com (मई 2016). "Entebbe International Airport Expansion". Airport-technology.com. मूल से 4 जनवरी 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 19 जनवरी 2018.
  15. मुगालु, मोज़ेज़ (31 अगस्त 2015). "Upgraded Entebbe to handle 3 million passengers". कम्पाला. मूल से 5 सितम्बर 2015 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 19 जनवरी 2018.
  16. अंगुयो, इनोसेन्ट (26 August 2015). "Entebbe airport expansion starts on Saturday". कम्पाला. मूल से 31 अक्टूबर 2015 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 16 फरवरी 2016.
  17. टेन्टेना, पॉल (30 नवम्बर 2014). "Entebbe airport set for $200m terminal". कम्पाला. मूल से 18 जनवरी 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 16 फरवरी 2016.
  18. मनीश्म्वे, विल्सन (29 अक्टूबर 2018). "Entebbe new cargo center to open next year". कम्पाला. मूल से 29 अक्टूबर 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 29 अक्टूबर 2018.
  19. "Entebbe International Airport Expansion". एयरपोर्ट टेक्नॉलोजी. लंदन. 2017. अभिगमन तिथि 1 नवम्बर 2020.
  20. कफ़ीरो, स्टीफन (20 April 2016). "Shs42 billion airport expansion starts". Kampala. मूल से 19 जनवरी 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 19 जनवरी 2018.
  21. "Facilities at Entebbe International Airport". Whichairline.com. मूल से 7 अप्रैल 2014 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 18 अप्रैल 2014.
  22. खीसा, आईजैक (27 जनवरी 2013). "Uganda's aviation sector in 14.1pc increase In traffic". द ईस्ट अफ्रीकन (Nairobi). मूल से 23 जुलाई 2015 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 27 मई 2015.
  23. अ॰अ अ॰आ अ॰इ अ॰ई अ॰उ "International Passenger Flow 1991-2014". नागरिक उड्डयन प्राधिकरण, यूगांडा. अभिगमन तिथि 15 अगस्त 2016.[मृत कड़ियाँ]
  24. कुलाबाको, फ़रीदा (16 नवम्बर 2011). "Airline Traffic Building Up As Investment Interest Grows". कम्पाला. मूल से 25 मई 2015 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 27 मई 2015.
  25. Anna.aero (10 अगस्त 2018). "Entebbe traffic hit 1.53 million passengers in 2017, up 8.1% versus 2016; Jambojet newest airline while Heathrow is leading unserved route". Anna.aero. अभिगमन तिथि 12 अगस्त 2018.
  26. "Entebbe Airport registers growth in passenger numbers". डेली मॉनिटर. कम्पाला. 28 फरवरी 2019. अभिगमन तिथि 1 अक्टूबर 2020.
  27. लुवेम्बा, जुलियस (30 सितम्बर 2020). "All set for Entebbe Airport to re-open". अभिगमन तिथि 1 अक्टूबर 2020.
  28. ह्रैडकी, साइमन. "Crash: Aerolift IL76 at Entebbe on Mar 9th 2009, impacted Lake Victoria after takeoff". द एविएशन हेराल्ड. मूल से 17 अक्टूबर 2015 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 27 दिसम्बर 2010.

 

बाहरी कड़ियाँ[संपादित करें]