ऑरेंज लाइन (लाहौर मेट्रो)

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  ऑरेंज लाइन
Orange Line
अवलोकन
प्रकार भारी रेल
स्थिति निर्माणाधीन
स्थान लाहौर, पंजाब, पाकिस्तान
टर्मिनी अली टाउन टर्मिनल
डेरा गुजरन टर्मिनल
स्टेशन 26 (24 ऊंचाई पर, 2 भूमिगत)
प्रचालन
चालक लाहौर मेट्रो
विशेषता ऊंचाई पर और भूमिगत
रेल के डिब्बे और इंजन नोरिंकों
तकनीकी
लाइन की लंबाई 27.1 कि॰मी॰ (16.8 मील)
पटरियों की नाप 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) standard gauge
संचालन गति 80 किमी/घंटा (50 मील/घंटा)
मार्ग नक्शा

लेगेंड
अली टाउन टर्मिनल
Thokar Niaz Baig
Canal View
Hanjarwal
Wahadat Road
Awan town
Sabzazar
Shahnoor
Salahudin Road
Bund Road
Samanabad
Gulshan-e-Ravi
Chauburji
Lake Road
GPO
लक्ष्मी चौक
लाहौर जंक्शन स्टेशन
UET
Baghbanpura
Shalimar Gardens
Pakistan Mint
Mahmood Booti
Salamatpura
Islam Bagh
डेरा गुजरन टर्मिनल
यह चित्र:

ऑरेंज लाइन (Orange Line) लाहौर, पंजाब, पाकिस्तान में निर्माणाधीन एक स्वचालित तेज आवागमन परिवहन प्रणाली है।[1][2] मई 2018 में परिचालन करते समय, ऑरेंज लाइन पाकिस्तान की पहली मेट्रो लाइन बन जाएगी।[3][4] ऑरेंज लाइन लाहौर मेट्रो के लिए प्रस्तावित तीन रेल लाइनों में से पहली है।[5] यह लाइन 25.1 किमी (15.8 मील) ऊंचाई पर और 1.72 किमी (1.1 मील) भूमिगत के साथ 27.1 किमी (16.8 मील) तक फैल जाएगी। यह लाइन 26 स्टेशनों के लिए शुरू की जाएगी और इसकी दैनिक क्षमता 2,50,000 यात्री को संभालने की उम्मीद है। हालांकि इसे व्यापक चीन पाकिस्तान आर्थिक गलियारे के हिस्से के रूप में अक्सर उल्लेख किया जाता है, लेकिन ऑरेंज लाइन को पंजाब सरकार द्वारा वित्तीय निवेश किया जा रहा है।[6] 16 मई 2017 को सीआरआरसी ज़ूज़ू लोकोमोटिव ने मेट्रो के लिए पहली 27 ट्रेनों को उतारा।[7] हाल ही में इन ट्रेनों के कई सफल परीक्षण चलाए गए हैं।[8]

इतिहास[संपादित करें]

परियोजना को मई 2014 में पाकिस्तान और चीन की सरकारों के बीच समझौते पर हस्ताक्षर किए गए ज्ञापन के साथ शुरू किया गया था।[9] परियोजना के लिए वित्त पोषण दिसंबर 2015 में सुरक्षित था जब चीन के एक्ज़िम बैंक ने परियोजना के लिए $1.55 बिलियन का नरम ऋण देने पर सहमत हुआ था।[10] परियोजना पर निर्माण कार्य अक्टूबर 2015 में शुरू हुआ।[11] यह परियोजना अभी निर्माणाधीन है । हबीब कंस्ट्रक्शन सर्विसेज को अक्टूबर 2015 में पहला चरण के लिए 21.4 9 अरब डॉलर (200 मिलियन अमेरिकी डॉलर) दिए गए थे।[12] अक्टूबर 2016 में, परियोजना के चरण 2 में 11.3 9 अरब रुपये चौबुरजी और अली टाउन के बीच सिविल कार्यों के लिए जेडकेबी इंजीनियरों और रचनाकारों को दिए गए थे।[13] 12 जनवरी 2017 को, ऑरेंज लाइन निर्माण श्रमिकों के एक अस्थायी निवास पर 7 मजदूरों की मौत हो गई थी।[14]

वित्त[संपादित करें]

27 किलोमीटर की मेट्रो ट्रेन में 1.6 बिलियन डॉलर की लागत होने की संभावना है[15] जिसमें से $300 मिलियन पाकिस्तान संघीय सरकार से आएंगे, बाकी को चीन सरकार द्वारा नरम ऋण के माध्यम से वित्त पोषित किया जाएगा।[16] यद्यपि परियोजना को व्यापक रूप से व्यापक चीन पाकिस्तान इकोनॉमिक कॉरिडोर (सीपीईसी) के हिस्से के रूप में उल्लेख किया गया है अंत इस परियोजना को सीपीईसी म्वि अलग से वित्त पोषित किया गया है और पंजाब सरकार द्वारा इसे शुरू किया जा रहा है।[17] इन ऋणों का भुगतान पंजाब सरकार द्वारा 20 साल की अवधि में किस्तों में किया जाएगा।[18]

नवंबर 2016 में, पंजाब प्रांतीय विकास कार्य दल ने ऑरेंज लाइन के निर्माण के लिए अतिरिक्त 391 मिलियन रुपये की मंजूरी दे दी।[19] जनवरी 2017 में पंजाब सरकार को परियोजना के लिए लागत को नियंत्रित करने में मदद के लिए 20 अरब रुपये के कर छूट दी गई थी।[20] जनवरी 2017 में लाहौर विकास प्राधिकरण ने नोट किया कि लाहौर मेट्रोबस के साथ ऑरेंज लाइन को बेहतर एकीकृत करने के लिए इसे अतिरिक्त 2 बिलियन रुपये की आवश्यकता होगी जिसके वे विनिमय कर सकते हैं।[21]

आलोचना[संपादित करें]

17 वीं शताब्दी का चौबुरजी

इस परियोजना की पारदर्शिता के संबंध में कई आलोचनाएँ की गई हैं[22] जबकि पर्यावरण समूह परियोजना की पर्यावरणीय स्थिरता की आलोचना कर रहे हैं।[23][24][25] एशियाई विकास बैंक ने उधार लेने की कम लागत पर तुलनात्मक भूमिगत पारगमन प्रणाली को वित्तपोषित करने की पेशकश की है।[26] विभिन्न लोगों और संगठनों ने चिंताओं को उठाया है कि इस ऐतिहासिक शहर में लाहौर मेट्रो ऑरेंज लाइन विरासत स्थलों के लिए एक संभावित खतरा हो सकता है।[27] 19 अगस्त 2016 को, लाहौर उच्च न्यायालय ने 11 ऐतिहासिक स्थलों के 200 फीट के भीतर स्थित निर्माण कार्यों को समाप्त करने का आदेश दिया। हालांकि अंततः आदेश को हटा दिया गया और निर्माण आगे बढ़ने की अनुमति दी गई।[28]

इन्हें भी देखें[संपादित करें]

सन्दर्भ[संपादित करें]

  1. ↑ "Good news on track: Lahore to get Pakistan’s first metro train" Archived 2018-06-13 at the वेबैक मशीन, Express Tribune, Lahore, 23 Mar 2014. Retrieved on 20 October 2014.
  2. ↑ "Development agenda: Lahore metro train gets green signal". मूल से 4 जुलाई 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 19 मई 2018.
  3. ↑ "Need for speed: Pakistan's first metro train to roar to life in March". Geo News. 9 December 2017. मूल से 9 दिसंबर 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 9 December 2017. Pakistan’s first metro train service is slated to begin operations by March 23, 2018, in Lahore, after a go-ahead from the Supreme Court on Friday.
  4. ↑ "Manufacturing of orange trains starts, says Kh Hassan". The News. 26 May 2016. मूल से 2 फ़रवरी 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 24 January 2017. Latest technology will be employed for fabricating these trains and the rolling-stock will be fully computerised, automatic and driverless.
  5. ↑ "Norinco Technical Proposal" (PDF). January 2016. पृ॰ 12. मूल (PDF) से 2 फ़रवरी 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 25 January 2017.
  6. ↑ "Orange Line not part of CPEC: NA body". The Nation. 17 January 2017. मूल से 20 जनवरी 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 24 January 2017.
  7. ↑ "First Orange Line Metro train rolls out - The Express Tribune". The Express Tribune (अंग्रेज़ी में). 2017-05-16. मूल से 4 जुलाई 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2017-05-16.
  8. ↑ "Orange Line Metro train runs on trial basis in Lahore". www.thenews.com.pk (अंग्रेज़ी में). मूल से 18 जून 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2018-03-01.
  9. ↑ "Pakistan, China sign pact on Lahore Orange Line metro project" Archived 2018-07-16 at the वेबैक मशीन, Dawn, Lahore, 22 Mar 2014. Retrieved on 20 October 2014.
  10. ↑ "China signs funding agreement for Lahore metro". International Railway Journal. 23 December 2015. मूल से 2 फ़रवरी 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 24 January 2017.
  11. ↑ Randhawa, Samiullah. "Court orders violated in Orange Line Metro Train project". Pakistan Today. मूल से 2 फ़रवरी 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 24 January 2017. The court in its verdict on August 19 ordered the government to stop all construction work of the project within 200 feet of eleven historical buildings and ordered the formation of a review committee to assess the effects of the construction at these historical sites. The eleven sites are Chauburji, Saint Andrew Church, GPO building, the tomb of Zeb-un-Nisa, Supreme Court Registry Branch, Aiwan-e-Auqaf, Shalimar Gardens, Budhu ka Awa, the tomb of Baba Mauj Daria, Lakshmi Building, and Shah Chiragh Building.
  12. ↑ "LAHORE ORANGE LINE METRO TRAIN PROJECT – PACKAGE-1 CIVIL & ALLIED WORKS FROM DERA GUJJRAN TO CHAUBURJI 13.6 KM". Habib Construction Services. मूल से 2 फ़रवरी 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 24 January 2017.
  13. ↑ "Contract for Orange Line Package-2 re-awarded". Tribune. 31 October 2016. मूल से 19 नवंबर 2016 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 24 January 2017.
  14. ↑ "Seven workers hired for Orange Line Train project perish in fire". Dawn. 12 January 2017. मूल से 23 जनवरी 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 24 January 2017.
  15. ↑ "China signs funding agreement for Lahore metro". International Railway Journal. 23 December 2015. मूल से 2 फ़रवरी 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 24 January 2017.
  16. ↑ "Infrastructure project: First tranche of OLMT loan released - The Express Tribune". The Express Tribune (अंग्रेज़ी में). 2016-05-12. मूल से 20 मई 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2016-05-12.
  17. ↑ "Orange Line not part of CPEC: NA body". The Nation. 17 January 2017. मूल से 20 जनवरी 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 24 January 2017.
  18. ↑ "China financing Orange Line Metro Train: Shahbaz Sharif - The Express Tribune". The Express Tribune (अंग्रेज़ी में). 2016-04-09. मूल से 20 मई 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2016-05-12.
  19. ↑ "Another Rs391m okayed for Orange Line". Express Tribune. 5 November 2016. मूल से 2 फ़रवरी 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 24 January 2017.
  20. ↑ "Govt approves Rs20 billion tax exemptions for Orange Line Metro project in Lahore". Dawn. 7 January 2017. मूल से 25 जनवरी 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 24 January 2017.
  21. ↑ "If well-connected, Orange Line will cost Rs2b more". Express Tribune. 22 June 2017. मूल से 25 जनवरी 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 24 January 2017.
  22. ↑ "Orange Line hearing: Govt told to present metro train agreement - The Express Tribune". The Express Tribune (अंग्रेज़ी में). 2016-05-03. मूल से 16 जुलाई 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2016-05-12.
  23. ↑ Shahid, Jamal (2015-06-08). "'Environmental and economic sustainability' of CPEC assured". www.dawn.com. मूल से 19 अप्रैल 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2016-05-12.
  24. ↑ Hasnain, Khalid (2015-07-27). "'Conditional' approval of Orange Line project EIA". www.dawn.com. मूल से 19 अप्रैल 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2016-05-12.
  25. ↑ "'Metro train will change country's transport culture' - The Express Tribune". The Express Tribune (अंग्रेज़ी में). 2016-04-25. मूल से 16 जुलाई 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2016-05-12.
  26. ↑ "Short Cuts". The Economist. 17 March 2016. मूल से 10 दिसंबर 2016 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 24 January 2017.
  27. ↑ "News Report about Heritage Concerns". मूल से 20 मई 2016 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 19 मई 2018.
  28. ↑ Randhawa, Samiullah. "Court orders violated in Orange Line Metro Train project". Pakistan Today. मूल से 2 फ़रवरी 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 24 January 2017.
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