संगणक नेटवर्क

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कंप्यूटर नेटवर्क दो या दो से अधिक परस्पर जुडे हुए कम्प्यूटर, Devices और उन्हें जोडने वाली व्यवस्था को कहते हैं। ये कम्प्यूटर आपस में इलेक्ट्रोनिक सूचना का आदान-प्रदान क‍र सकते हैं और आपस में तार या बेतार से जुडे रहते हैं। सूचना का यह आवागमन खास परिपाटी से होता है, जिसे प्रोटोकॉल कहते हैं और नेटवर्क के प्रत्येक कम्प्यूटर को इसका पालन करना पड़ता है। कई नेटवर्क जब एक साथ जुड़ते हैं तो इसे इंटरनेटवर्क कहते हैं जिसका संक्षिप्त रूप इन्टरनेट (अंतर्जाल, अंग्रेज़ी में Internet) काफ़ी प्रचलित है। अलग अलग प्रकार की सूचनाओं के कार्यकुशल आदान-प्रदान के लिये विशेष प्रोटोकॉल हैं।

सूचनाओं के आदान प्रदान के लिए एनालॉग तथा डिजिटल विधियों का प्रयोग होता है। नेटवर्क के उपादानों में तार, हब, स्विच, राउटर आदि उपकरणों का नाम लिया जा सकता है। स्थानीय कम्प्यूटर नेटवर्किंग में बेतार नेटवर्क का प्रभाव बढ़ता जा रहा है।

नेटवर्क का वर्गीकरण[संपादित करें]

क्षेत्र के आधार पर[संपादित करें]

सीमित क्षेत्रीय जाल (LAN) Local Area Network[संपादित करें]

एक खास छोटी दूरी के संगणकों को जोड़ने के काम आने वाला नेटवर्क। इसमें डाटा के आदान-प्रदान की गति तीव्र होती है और इसका संचालन और देखरेख एक संस्था या समूह मात्र द्वारा संभव हो पाता है। उदाहरणस्वरूप एक कॉलेज के विभिन्न विभागों तथा छात्रावासों के बीच का नेटवर्क। इसका कवरेज एरिया एक कि० मी० होता है। is me sa

वृहत क्षेत्रीय जाल (WAN) Wide Area Network[संपादित करें]

दूरस्थ संगणकों को जोड़ने में प्रयुक्त। इसमें आदान-प्रदान की गति कम होती है तथा अक्सर बाहर के सेवा प्रदाता पर निर्भर रहना पड़ता है। उदाहरण के लिए किसी कंपनी के बेंगलुर और मुंबई स्थित कार्यालयों के संगणकों को जोड़ने की व्यवस्था जिसके लिए बीएसएनएल या किसी अन्य इंटरनेट सेवा प्रदाता पर निर्भर रहना पड़ता है।

महानगरीय जाल (MAN) Metropolitian  Area Network[संपादित करें]

यह नेटवर्क एक शहर से दूसरे शहर के बीच जुड़े होते हैं।

==== CAN ====A Controller Area Network (CAN bus) is a vehicle bus standard designed to allow microcontrollers and devices to communicate with each other in applications without a host computer. It is a message-based protocol, designed originally for multiplex electrical wiring within automobiles, but is also used in many other contexts.

Development of the CAN bus started in 1983 at Robert Bosch GmbH.[1] The protocol was officially released in 1986 at the Society of Automotive Engineers (SAE) conference in Detroit, Michigan. The first CAN controller chips, produced by Intel and Philips, came on the market in 1987. The 1988 BMW 8 Series was the first production vehicle to feature a CAN-based multiplex wiring system.

Bosch published several versions of the CAN specification and the latest is CAN 2.0 published in 1991. This specification has two parts; part A is for the standard format with an 11-bit identifier, and part B is for the extended format with a 29-bit identifier. A CAN device that uses 11-bit identifiers is commonly called CAN 2.0A and a CAN device that uses 29-bit identifiers is commonly called CAN 2.0B. These standards are freely available from Bosch along with other specifications and white papers.[2]

In 1993 the International Organization for Standardization (ISO) released the CAN standard ISO 11898 which was later restructured into two parts; ISO 11898-1 which covers the data link layer, and ISO 11898-2 which covers the CAN physical layer for high-speed CAN. ISO 11898-3 was released later and covers the CAN physical layer for low-speed, fault-tolerant CAN. Can in Automation (CIA) standard is used as the basis for the several major (7-layers) protocol development. The physical layer standards ISO 11898-2 and ISO 11898-3 are not part of the Bosch CAN 2.0 specification. These standards may be purchased from the ISO. [3]

Bosch is still active in extending the CAN standards. In 2012 Bosch released CAN FD 1.0 or CAN with Flexible Data-Rate. This specification uses a different frame format that allows a different data length as well as optionally switching to a faster bit rate after the arbitration is decided. CAN FD is compatible with existing CAN 2.0 networks so new CAN FD devices can coexist on the same network with existing CAN devices.

CAN bus is one of five protocols used in the on-board diagnostics (OBD)-II vehicle diagnostics standard. The OBD-II standard has been mandatory for all cars and light trucks sold in the United States since 1996, and the EOBD standard has been mandatory for all petrol vehicles sold in the European Union since 2001 and all diesel vehicles since 2004.[4]

निजी और सार्वजनिक[संपादित करें]

अवास्तविक निजी जाल (VPN)[संपादित करें]