हैदराबाद मेट्रो

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हैदराबाद मेट्रो

Hyderabad metro 2017.jpg
जानकारी
क्षेत्र हैदराबाद, तेलंगाना, भारत
यातायात प्रकार त्वरित यातायात
लाइनों की संख्या 2
स्टेशनों की संख्या 50
प्रतिदिन की सवारियां 460,000 [1]
मुख्य कार्यपालक एनवीएस रेड्डी, MD[2]
मुख्यालय मेट्रो भवन, बेगमपेट, हैदराबाद
प्रचालन
स्वामि तेलंगाना सरकार, एल&टी
संचालक Hyderabad Metro Rail Ltd. (HMRL)
तकनीकी
प्रणाली की लंबाई 66.5 कि॰मी॰ (41.3 मील) [3]
पटरी गेज 1,435 मि.मी. (4 फीट 8½ इंच)
विद्युतिकरण 25kV, 50Hz AC overhead catenary
औसत गति 35 किमी/घंटा (22 मील/घंटा)
अधिकतम गति 80 किमी/घंटा (50 मील/घंटा)
रूट का नक्शा

Hyderabad metro rail network 2020 01.jpg

हैदराबाद मेट्रो हैदराबाद के लिए एक रैपिड ट्रांज़िट (त्वरित यातायात) प्रणाली है।[4][5][6] दिल्ली मेट्रो के बाद हैदराबाद मेट्रो 48 स्टेशनों के साथ,[7][8] भारत का दूसरा सबसे लंबा परिचालन मेट्रो नेटवर्क है।[9][10] यह सिक्वेल ऑपरेशनल मॉडल में है। इसे पूरी तरह से सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) आधार पर लागू किया जा रहा है,[11] जिसमें राज्य सरकार अल्पसंख्यक इक्विटी हिस्सेदारी रखती है। एक विशेष प्रयोजन वाहन कंपनी, L & T मेट्रो रेल हैदराबाद लिमिटेड (L & TMRHL) की स्थापना, निर्माण कंपनी L & T द्वारा हैदराबाद मेट्रो परियोजना को पब्लिक प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) मोड के तहत विकसित करने के लिए की गई थी।[12][13] हैदराबाद मेट्रो दुनिया की सबसे बड़ी एलिवेटेड मेट्रो रेल प्रणाली है।[14]

प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 28 नवंबर 2017 को मियापुर से नगोल तक 30 किमी की दूरी का उद्घाटन किया।[15][16][17] पहले चरण के 30 किमी लंबे मार्ग पर 24 स्टेशन बनाए गए हैं।[18] इसमें हैदराबाद के व्यस्ततम इलाके जैसे राजीव गांधी अंतर्राष्ट्रीय क्रिकेट स्टेडियम, उस्मानिया विश्वविद्यालय, सिकंदराबाद जंक्शन आदि आते हैं।[19] 30 किमी की लंबी दूरी पर सार्वजनिक संचालन के लिए कोई अन्य तेजी से ट्रांजिट मेट्रो सेवा नहीं खोली गई।[20] अमीरपेट -एलबी नगर मेट्रो रूट 24 सितंबर 2018 को खुला है।[21][22] यह देश की सबसे बड़ी सार्वजनिक-निजी भागीदारी की परियोजना है और इसकी लागत करीब 15,000 करोड़ रुपए है। 2020 तक, लगभग 460,000 लोग प्रति दिन मेट्रो का उपयोग करते हैं।[23][24][25] 72 किलोमीटर के क्षेत्र में बनने वाला यह प्रोजेक्ट तीन चरणों में पूरा होगा।[26]

इतिहास[संपादित करें]

पृष्ठभूमि[संपादित करें]

बढ़ती सार्वजनिक परिवहन आवश्यकताओं का जवाब देने और हैदराबाद और सिकंदराबाद के जुड़वां शहरों में बढ़ते वाहनों की यातायात को कम करने के लिए, पूर्व आंध्र प्रदेश सरकार और दक्षिण मध्य रेलवे क्षेत्र ने संयुक्त रूप से अगस्त 2003 में मल्टी मोडल ट्रांसपोर्ट सिस्टम (एमएमटीएस) लॉन्च किया था।[27] यह 167 करोड़ रुपये की परिवहन व्यवस्था, 50 प्रतिशत जिनमें से राज्य सरकार द्वारा वित्त पोषित किया गया था और शेष केंद्र सरकार ने हैदराबाद में और आसपास के भारतीय रेलवे की विद्यमान रेल लाइनों का इस्तेमाल किया था, जिससे यह अत्यधिक लागत प्रभावी रहा। एक। हालांकि, इसके ऑपरेशन के शुरू होने के कुछ महीनों के भीतर, यह स्पष्ट हो गया कि इसे खराब प्रतिक्रिया से पूरा किया गया है। इस निराशाजनक प्रतिक्रिया के कारणों में रेलगाड़ियों की खराब स्थिति, एमएमटीएस सेवाओं के लिए समर्पित पटरियों की कमी और नेटवर्क की पहुंच को सीमित करने वाली फीडर बस सेवाओं की अनुपस्थिति शामिल है।

यद्यपि एमएमटीएस की सीढ़ियां पिछले कुछ वर्षों में बढ़ी हैं, बढ़ते मार्ग की दौड़ में सेवाओं की वृद्धि में विफलता ने 150,000 यात्रियों के बीच अपनी अलोकप्रियता को जन्म दिया है, जो रोज़ाना सेवाओं का लाभ उठाते हैं। इसके बावजूद, शहरी विकास मंत्रालय, अक्टूबर 2003 में, हैदराबाद मेट्रो परियोजना के लिए अपनी मंजूरी दे दी और परियोजना पर एक सर्वेक्षण करने के लिए दिल्ली मेट्रो रेल निगम को निर्देश दिया। 4000 करोड़ रुपये से ज्यादा के निवेश के लिए, यह परियोजना आवश्यक मानी गयी थी कि हैदराबाद की आबादी 2021 तक 13.6 मिलियन तक पहुंचने की अनुमानित थी। प्रारंभिक योजना के अनुसार, पहले से मौजूद एमएमटीएस के साथ मेट्रो को परिवहन के वैकल्पिक तरीकों के साथ यात्रियों को प्रदान करने के लिए जोड़ा गया था। इसके साथ ही, एमएमटीएस चरण -2 के निर्माण को लेने के प्रस्तावों को भी आगे बढ़ाया गया। दिल्ली की तरह, हैदराबाद की मेट्रो परियोजना दायरे में महत्वाकांक्षी है और निष्पादन में तेज है। सिर्फ पांच साल की निर्माण अवधि के बाद, पहला चरण, जिसमें 66 स्टेशनों के साथ 71 किलोमीटर की कुल तीन लाइनें हैं, 2017 में पूरी की जाएंगी। यह एक तकनीकी अग्रणी भी है, जो पहली बार भारतीय शहर में सीबीटीसी ला रहा है।

2007 में, एनवीएस रेड्डी को हैदराबाद मेट्रो रेल लिमिटेड का प्रबंध निदेशक नियुक्त किया गया[28] और उसी वर्ष, केंद्र सरकार ने वायबिलिटी गैप फंडिंग (वीजीएफ) योजना के तहत 1639 करोड़ की वित्तीय सहायता को मंजूरी दी।[29] हैदराबाद में भूमिगत मेट्रो प्रणाली के विकल्प को एल एंड टी द्वारा कठोर चट्टानों, बोल्डर और हैदराबाद में मिट्टी की स्थलाकृति की उपस्थिति के कारण खारिज कर दिया गया था।[30] हैदराबाद मेट्रो शुरू में आंध्र प्रदेश म्यूनिसिपल ट्रामवेज (निर्माण, संचालन और रखरखाव) अधिनियम, 2008[31] के तहत शुरू हुई और बाद में, यह केंद्रीय मेट्रो अधिनियम के तहत आया जिसने किराए में संशोधन की अनुमति दी।[32]

नीलामी[संपादित करें]

जुलाई -2010 के नीलामी प्रक्रिया में, लार्सन एंड टूब्रो (एलएंडटी) for 121.32 बिलियन (यूएस $ 1.8 बिलियन) परियोजना के लिए सबसे कम बोली लगाने वाले के रूप में उभरा।[33]

मेस्कॉट[संपादित करें]

प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी 2017 में हैदराबाद मेट्रो में सवारी करते हुए

हैदराबाद मेट्रो का शुभंकर निज है यह निजाम शब्द से निकला है, जो हैदराबाद की रियासत पर शासन किया था।

निर्माण चरण[संपादित करें]

हैदराबाद हाईटेक सिटी साइबर टावर्स की ओर मेट्रो

निर्माण कार्य दो चरणों में किया जाएगा।

चरण 1[संपादित करें]

परियोजना के चरण 1 में लगभग 3 9 लाइनें हैं जो लगभग 71.2 किमी की दूरी को कवर करती हैं। मेट्रो नागपुर और सिकंदराबाद के बीच फैला हुआ है जो मूल रूप से दिसंबर 2015 तक परिचालित होने वाला है, अब आंशिक रूप से 2 9 नवंबर 2017 से आंशिक रूप से परिचालित है। पूरे 71.2 किमी 57 स्टेशन का पहला चरण दिसंबर 2018 तक अमीरपेट -हाइटेक सिटी के साथ पूरा होने वाला है।[34] 19 मई 2019 को, 66 किलोमीटर के हैदराबाद मेट्रो (पुराने शहर में 6-किलोमीटर के हिस्से को छोड़कर) के लिए सभी 2,599 स्तंभों का निर्माण पूरा हो गया था।[35][36] इससे पहले 2010 में, ऑल इंडिया मजलिस-ए-इत्तेहादुल मुस्लिमीन ने पुराने शहर में पुराना पुल, मुस्लिमजंग, बहादुरपुरा, चिड़ियाघर पार्क, तदबुन जंक्शन, कालापत्थर, मिश्रीगंज और शमशीरगंज से फलकनुमा तक मेट्रो के लिए एक वैकल्पिक मार्ग का सुझाव दिया था।[37][38][39] हालांकि 7.4 किमी के इस रूट को स्वीकार नहीं किया गया। पुराने शहर के पूर्वी हिस्सों में मलकपेट मेट्रो स्टेशन के माध्यम से मेट्रो तक पहुंच है।[40] जून 2022 में, हैदराबाद मेट्रो रेल ने भूमिगत उपयोगिताओं के लिए MGBS से पुराने शहर के मार्ग का एक नया सर्वेक्षण शुरू किया।[41] सर्वेक्षण लिडार, ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम और जड़त्वीय माप इकाई के माध्यम से है और योजना मूसी नदी और सड़क के केंद्र के साथ एलिवेटेड लाइन बनाने की है।

  • रेखा 1 - रेड लाइन - मियापुर - एल बी नगर - 2 9 .2 किमी (18.1 मील)
  • रेखा 2 - ग्रीन लाइन - परेड ग्राउंड्स - फलकनुमा 15 किमी (9.3 मील)
  • रेखा 3 - ब्लू लाइन - नागोल - रायदुर - 27 किमी (17 मील)

छह चरण निर्माण अनुसूची[संपादित करें]

Stage Target Section Distance Line Line Colour Status
Stage 1 नागोल Mettuguda 8.01 कि॰मी॰ (26,300 फीट) Line III Blue Completed
Stage 2 मियापुर अमीरपेट 11.9 कि॰मी॰ (39,000 फीट) Line I Red Completed
Stage 3 Mettugudaअमीरपेट 9.4 कि॰मी॰ (31,000 फीट) Line III Blue Completed
Stage 4 अमीरपेटRaidurg 9.43 कि॰मी॰ (30,900 फीट) Line III Blue Under Construction
Stage 5 अमीरपेटएल बी नगर 17.31 कि॰मी॰ (56,800 फीट) Line I Red Completed
Stage 6 JBSFalaknuma 15 कि॰मी॰ (49,000 फीट) Line II Green Under Construction
Total 71.2 कि॰मी॰ (234,000 फीट)

चरण 2[संपादित करें]

सरकार आगे बढ़ने वाले मेट्रो के दूसरे चरण की योजना बना रही है। चरण 2 में सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) मोड की बजाय चरण II का निर्माण राज्य सरकार द्वारा पूरी तरह से किया जाएगा। [42] दिल्ली मेट्रो रेल निगम (डीएमआरसी) को चरण II के लिए एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) देने के लिए सौंपा गया था।[43] मेट्रो चरण II विस्तार योजना लगभग 63 किमी है,[44][45][46] जिसमें शमशाबाद आईजीआई हवाई अड्डे को लिंक प्रदान करना शामिल है।[47]

नवंबर 2022 में, तेलंगाना सरकार ने केंद्र सरकार से मेट्रो रेल चरण- II को मंजूरी देने के लिए कहा, जिसका स्वामित्व तेलंगाना और केंद्र (एमएमटीएस की तर्ज पर) के संयुक्त रूप से बाहरी वित्तीय सहायता से होगा।[48] तेलंगाना सरकार ने 23 स्टेशनों के साथ बीएचइएल से लकड़िकापुल तक लगभग 26 किलोमीटर के लिए मेट्रो रेल कनेक्टिविटी और 4 स्टेशनों के साथ लगभग 5 किलोमीटर की दूरी को नागोल से एलबी नगर तक विस्तारित करने का प्रस्ताव रखा है।[49] तेलंगाना सरकार ने केंद्र सरकार से 2023-24 के आगामी केंद्रीय बजट में मेट्रो कार्यों के लिए 8,453 करोड़ (US$1.23 अरब) की मंजूरी देने को कहा है।[50] बीएचइएल-लकड़ीकपुल मेट्रो रेल कॉरिडोर के मियापुर, रायदुर्ग, खाजगुड़ा जंक्शन, मेहदीपटनम, टॉलीचौकी और मसाब टैंक क्षेत्रों से गुजरने की उम्मीद है। परियोजना को लागू करने के लिए, राज्य सरकार द्वारा दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (DMRC) की मदद से विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) पहले ही तैयार की जा चुकी है। केंद्र को रिपोर्ट भेज दी गई है।

द्वितीय चरण में प्रस्तावित रूट Distance (in km) Line Line colour Status
Nagole–LB Nagar 5 कि॰मी॰ (16,000 फीट) Line III extension Blue DPR submitted
Lakdi ka pul–बीएचइएल 26 कि॰मी॰ (85,000 फीट) Line V TBA
Raidurg–Shamshabad RGI Airport 32 कि॰मी॰ (105,000 फीट) Line IV TBA Approved[51]

हैदराबाद एयरपोर्ट मेट्रो एक्सप्रेस[संपादित करें]

टीसीएस डेक्कन पार्क की ओर से रायदुर्ग मेट्रो स्टेशन

2018 में, हैदराबाद एयरपोर्ट मेट्रो एक्सप्रेस को विकसित करने के लिए तेलंगाना सरकार द्वारा एक विशेष प्रयोजन वाहन कंपनी, हैदराबाद एयरपोर्ट मेट्रो लिमिटेड (HAML) की स्थापना की गई थी।[52][53] एचएमआरएल के प्रबंध निदेशक एन.वी.एस. रेड्डी (वेंकटसत्यनारायण रेड्डी नल्लामिली) भी एचएएमएल के प्रभारी हैं।अगस्त 2019 में, टीआरएस के कार्यकारी अध्यक्ष केटी राम राव ने कहा कि हैदराबाद मेट्रो एयरपोर्ट एक्सप्रेस पर रहेजा माइंडस्पेस से शमशाबाद आईजीआई हवाई अड्डे पर काम जल्द ही शुरू होगा।[54] रायदुर्ग मेट्रो स्टेशन से शमशाबाद आईजीआई हवाई अड्डे के लिए रूट गच्चिबावली आउटर रिंग रोड प्रवेश के बजाय डायमंड हिल्स के माध्यम से नए खाजागुडा लिंक रोड (केयर हॉस्पिटल के बगल में) के माध्यम से होगा। 31 किलोमीटर लंबे हैदराबाद मेट्रो एयरपोर्ट एक्सप्रेस लिंक की लागत लगभग 5,000 करोड़ होगी।[55] सितंबर 2021 में, हैदराबाद में राजीव गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (आरजीआईए) का संचालन करने वाली कंपनी जीएमआर समूह ने कहा कि वह हवाई अड्डे पर मेट्रो कनेक्टिविटी के लिए 519.52 करोड़ का निवेश करेगी।[56][57]

मार्च 2021 में, तेलंगाना सरकार ने 2021-2022 के राज्य के बजट में हैदराबाद मेट्रो रेल लिमिटेड के लिए 1,000 करोड़ आवंटित किए।[58][59] मार्च 2022 में, तेलंगाना सरकार ने 2022-2023 राज्य के बजट में हैदराबाद मेट्रो रेल (HMR) को 2,377.35 करोड़ आवंटित किए। तेलंगाना सरकार ने हैदराबाद मेट्रो रेल के लिए भूमि अधिग्रहण, विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार करने और अन्य विकास कार्यों के लिए 1,500 करोड़, एयरपोर्ट मेट्रो कनेक्टिविटी के लिए 377.35 करोड़ और पुराना शहर (कॉरिडोर II शुरू करने के लिए- एमजीबीएस से फलकनुमा तक ग्रीन लाइन का काम; 5.5 किमी) मेट्रो कनेक्टिविटी के लिए 500 करोड़ की घोषणा की।[60][61][62] 31 किलोमीटर की एयरपोर्ट एक्सप्रेस मेट्रो कॉरिडोर को 27 किलोमीटर ऊंचा, 1 किलोमीटर जमीन और हवाई अड्डे के टर्मिनल से जुड़ने के लिए 2.5 किलोमीटर का भूमिगत खंड प्रस्तावित है। हवाई अड्डे के मार्ग में 9 एलिवेटेड स्टेशन और एक भूमिगत स्टेशन होगा।[63] रायदुर्ग मेट्रो टर्मिनल स्टेशन से, यह खाजागुडा जंक्शन से होकर गुजरेगा, नानकरामगुडा जंक्शन पर आउटर रिंग रोड को छूते हुए, ओआरआर के साथ शमशाबाद हवाई अड्डे तक जाएगा।[64] तेलंगाना के मुख्यमंत्री के॰ चंद्रशेखर राव 9 दिसंबर 2022 को हैदराबाद मेट्रो एयरपोर्ट एक्सप्रेस की आधारशिला रखेंगे।[65] इसे लगभग 6,250 करोड़ (US$912.5 मिलियन) की लागत से बनाया जाएगा।[66] हैदराबाद एयरपोर्ट एक्सप्रेस मेट्रो एक तेलंगाना राज्य सरकार द्वारा वित्त पोषित परियोजना है और 2025 के अंत तक पूरी हो जाएगी।

मेट्रो स्टेशन[संपादित करें]

चरण 1, हैदराबाद मेट्रो
Red Line: मियापुर — एल बी नगर [29.21 km]
Green Line: JBS — फलकनुमा [15.06 km]
Blue Line: नागोल — रायदुर [29 km]
मियापुर
रायदुर
JNTU
-हाइटेक सिटी
KPHB Colony
Durgam Cheruvu
Kukatpally
Madhapur
Balanagar
Peddamma Temple
Moosapet
Jubilee Hills Checkpost
Bharatnagar
Jubilee Hills Road No. 5
Erragadda
Yousufguda
ESI
Maduranagar
SR Nagar
अमीरपेट
Panjagutta
Begumpet
Irrum Manzil
Prakash Nagar
Khairtabad
Rasoolpura
Lakdikapul
Paradise
Assembly
JBS
Nampally
Gandhi Bhavan
परेड ग्राउंड
Osmania Medical College
Secunderabad
Secunderabad
Mettuguda
Gandhi Hospital
Tarnaka
Musheerabad
Habsiguda
RTC Cross Roads
NGRI
Chikkadapalli
Stadium
Narayanaguda
Uppal
Sultan Bazar
Nagole
MGBS
Malakpet
Salarjung Museum
New Market
चारमीनार
Musarambagh
Shalibanda
Dilsukhnagar
Shamsherganj
Chaitanyapuri
Jangametta
Victory Memorial
फलकनुमा
एल बी नगर

जुलाई 2015 तक, लाइन 3 पर निर्माण 96% पूरा हो गया है, लगभग नागोल डिपो के निर्माण के साथ, ओवरहेड कर्षण लाइनों की बिछा शुरू हुई, और ट्रेनों की ट्रायल रनें शुरू हुईं। लाइन 1 के लिए, मोहरम जाही मार्केट से खैरटाबाद तक के हिस्सों को छोड़कर खंरों का निर्माण पूरा हो गया है, और पुल का निर्माण पूरे जोरों पर है। कुछ स्थानों पर, सामरिक सड़क विकास योजना (एसआरडीपी) के हिस्से के रूप में, एक ही स्थान पर एक फ्लाईओवर और मेट्रो का निर्माण किया गया है।[67]

पूरे 71.16 किलोमीटर का निर्माण 6 चरणों में विभाजित किया गया है, पहले चरण के साथ मार्च 2015 तक पूरा किया जाना है और पूरे परियोजना को जुलाई 2017 तक पूरा किया जाएगा।

नवंबर 2013 में, एलएंडटी हैदराबाद मेट्रो ने नागोले और मेटुतुगुडा के बीच मेट्रो विदग्ध पर 8 किमी की दूरी पर रेल को लगाया। हैदराबाद मेट्रो विकलांग-अनुकूल प्रणाली प्रदान करेगा।

मई 2014 के तीसरे हफ्ते के दौरान हैदराबाद मेट्रो (एचएमआर) की पहली बेहद अत्याधुनिक ट्रेन कोरिया से आई थी। कड़े परीक्षण जून 2014 से फरवरी 2015 तक शुरू हो रहे हैं।

अक्टूबर 2015 में मियापुर से संजीव रेड्डी नगर की खिंचाव शुरू हो गई है।

स्टेज -2 के लिए सीएमआरएस निरीक्षण (मियापुर और एस.आर.नगर सेक्शन) 9, 10 अगस्त 2016 को किया गया था। महात्मा गांधी बस टर्मिनस, परेड ग्राउंड और अमीर्पेट में तीन इंटरचेंज की योजना है।[68]

इंटरचेंज स्टेशन एमजीबीएस (महात्मा गांधी बस टर्मिनस) निर्माण कार्य बहुत तेजी से प्रगति कर रहा है।

एचआईआरआर के इस्पात पुल को सफलतापूर्वक ओलिफांत पुल पर रखा गया है।

2017 में, रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीएमआरएस) ने 12 किलोमीटर की दूरी के लिए मियापुर से एसआर नगर तक सुरक्षा मंजूरी दी, एसआर नगर से मेटुतुगुडा तक 10 किमी की दूरी और नागोल से मेटुटुगाडा तक 8 किमी की दूरी तक सुरक्षा मंजूरी दी। मियापुर और अमीरपेट के बीच 13 किलोमीटर लंबी और 17 किलोमीटर के अमीरपेट-नागोले खंड के विकास का कार्य पूरा हो चुका है।

दिसंबर 2017 में, हैदराबाद मेट्रो ने अपना मोबाइल ऐप, टीसवारी लॉन्च किया।[69] हैदराबाद मेट्रो समय टी-सावरी ऐप पर उपलब्ध हैं।[70] ओला कैब्स ने ऐप के साथ अपनी सेवाएं बांध लीं।[71]

एल और टीएचएमआरएल ने पायलट परियोजना के हिस्से के रूप में एक्ट फाइबरनेट के सहयोग से मियापुर, अमीरेट और नागोल मेट्रो स्टेशनों के यात्रियों के लिए मुफ्त वाईफाई एक्सेस इकाइयां स्थापित की हैं।[72]

राइडरशिप[संपादित करें]

मई 2022 में, हैदराबाद मेट्रो के प्रबंध निदेशक एन.वी.एस. रेड्डी ने तीन कोच वाले ट्रेन सेट में एक सिंगल कोच लगाने की संभावना से इनकार किया। प्रत्येक तीन-कोच वाली ट्रेन प्रति ट्रिप 900-1,000 यात्रियों को ले जा सकती है[73] और इस परियोजना की परिकल्पना इस तरह की गई है कि एक और तीन-कोच सेट रेक को छह-कोच वाली ट्रेनों में जोड़ा जा सकता है, जिसमें स्टेशन/डिपो भी पहले से ही नियोजित हैं।[74] ट्रेनों की लंबाई बढ़ाने के लिए एलएंडटी मेट्रो रेल इंटरनेट ऑफ थिंग्स पर आधारित विशेष सॉफ्टवेयर का उपयोग करके मरम्मत या रखरखाव के तहत चार तीन-कोच सेटों के साथ प्रत्येक तीन कोचों के 53 ट्रेन सेट का उपयोग कर रही है।[75][76]

लास्ट माइल कनेक्टिविटी[संपादित करें]

हैदराबाद मेट्रो रेल की पहली और अंतिम मील कनेक्टिविटी को बढ़ाने के लिए, शहरी मोबिलिटी सर्विसेज स्टार्टअप, स्वीडा मोबिलिटी प्राइवेट लिमिटेड ने एलएंडटी मेट्रो रेल हैदराबाद लिमिटेड (एल एंड टीएमआरएचएल) के साथ अपने फीडर वाहन को बढ़ाने की योजना के साथ एक समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए। सेवाएं।[77] Svida एक मजबूत AI- सक्षम तकनीकी प्लेटफॉर्म के माध्यम से सेवाएं प्रदान करता है, जो फीडर वाहनों की बुकिंग प्रदान करता है। Svida Mobility Pvt Ltd 2019 से L&TMRHL अधिकृत फीडर सेवा प्रदाता है।[78] सात मेट्रो स्टेशनों - रायदुर्ग, परेड ग्राउंड, मेट्टुगुडा, एलबी नगर, उप्पल, केपीएचबी और मियापुर में प्रथम और अंतिम मील कनेक्टिविटी मार्ग- ई-ऑटो और टाटा विंगर्स का उपयोग करते हैं। 21 अप्रैल 2022 को, हैदराबाद मेट्रो ने एआई-सक्षम राइड-हेलिंग मोबिलिटी प्लेटफॉर्म मेट्रोराइड के सहयोग से अपनी इलेक्ट्रिक ऑटो सेवाओं की शुरुआत की।[79][80] सेवाओं को दो मेट्रो स्टेशनों - परेड ग्राउंड और रायदुर्ग स्टेशनों पर लॉन्च किया गया था।[81][82]

आधारभूत संरचना[संपादित करें]

टिकट और रिचार्ज[संपादित करें]

हैदराबाद मेट्रो स्मार्ट कार्ड एक आभासी वॉलेट के रूप में कार्य करता है जो सहज यात्रा की सुविधा देता है। एक स्मार्ट कार्ड किसी भी हैदराबाद मेट्रो स्टेशन या टीएसवारी ऐप के माध्यम से टिकट कार्यालय से खरीदा जा सकता है। स्मार्ट कार्ड को 50 की न्यूनतम राशि और 3000 की अधिकतम राशि के लिए रिचार्ज किया जा सकता है। स्मार्ट कार्ड को TSavaari App, HMR पैसेंजर वेबसाइट (www.ltmetro.com), या पेटीएम ऐप के माध्यम से रिचार्ज किया जा सकता है। स्मार्ट कार्ड के माध्यम से की गई सभी यात्राओं पर 10% की छूट है।[83] दिसंबर 2019 में, हैदराबाद मेट्रो ने मेक माई ट्रिप और Gobibo के माध्यम से ई-टिकट के लिए कैशलेस QR (क्विक रिस्पांस) कोड भुगतान विकल्प शुरू किया।[84][85] अक्टूबर 2022 में, हैदराबाद मेट्रो देश की पहली मेट्रो रेल बन गई, जिसने व्हाट्सएप ई-टिकटिंग सुविधा के माध्यम से पूरी तरह से डिजिटल भुगतान-सक्षम मेट्रो टिकट बुकिंग शुरू की।[86]

दक्षिण कोरियाई फर्म सैमसंग की सहायक कंपनी सैमसंग डेटा सिस्टम्स इंडिया को एलएंडटी मेट्रो परियोजना के लिए स्वत: किराया संग्रह प्रणाली पैकेज से सम्मानित किया गया है। पैकेज में सिस्टम का डिज़ाइन, निर्माण, आपूर्ति, स्थापना, परीक्षण और कमीशन शामिल है। 25 नवंबर 2017 को आधिकारिक टिकट की कीमतों की घोषणा की गई थी। बेस किराया 10 , 2 किमी तक है।

हैदराबाद मेट्रो स्मार्ट कार्ड
Slab दूरी(km) मेट्रो किराया()
1 0 - 2 10
2 2 - 4 15
3 4 - 6 25
4 6 - 8 30
5 8 - 10 35
6 10 - 14 40
7 14 - 18 45
8 18 - 22 50
9 22 - 26 55
10 > 26 60

फाइनेंस (वित्त)[संपादित करें]

हैदराबाद मेट्रो में, गैर-किराया राजस्व उत्पन्न करने के लिए मेट्रो स्टेशनों के निर्माण से पहले ही 40 प्रतिशत रिटेल स्पेस बेच दिया गया था।[87] L&TMRHL ने गैर-किराया राजस्व उत्पन्न करने के लिएस्काईवॉक के साथ पंजागुट्टा, इर्रम मंज़िल, हाईटेक सिटी और मूसारामबाग में गैलेरिया मॉल जैसी रियल एस्टेट परियोजनाओं का निर्माण किया।[88][89][90][91] 2019 में, हैदराबाद मेट्रो ने गैर-किराया राजस्व उत्पन्न करने के लिए, खुले ई-टेंडरिंग प्रक्रिया के माध्यम से, मेट्रो स्टेशनों की अर्ध-नामकरण नीति शुरू की।

पुरस्कार और नामांकन[संपादित करें]

एचएमआर परियोजना फरवरी-मार्च 2013 में न्यूयॉर्क में आयोजित ग्लोबल इंफ्रास्ट्रक्चर लीडरशिप फोरम में शीर्ष 100 सामरिक वैश्विक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक के रूप में प्रदर्शित हुई थी।

एलएंडटी मेट्रो रेल हैदराबाद लिमिटेड (एलटीएमआरएचएल) को 'स्ट्रैटेजिक एचआर और प्रतिभा प्रबंधन ' श्रेणी में एसएपी एसीई पुरस्कार 2015 प्रदान किया गया है। 2018 में, रसूलपुरा और प्रकाश नगर मेट्रो स्टेशनों को भारतीय ग्रीन बिल्डिंग काउंसिल (आईजीबीसी) ग्रीन एमआरटीएस प्लैटिनम पुरस्कार से सम्मानित किया गया था।[92]

अक्टूबर 2022 में, हैदराबाद मेट्रो के तीन मेट्रो स्टेशनों- दुर्गम चेरुवु, पुंजागुट्टा और एलबी नगर को एलिवेटेड स्टेशनों की श्रेणी के तहत उच्चतम प्लैटिनम रेटिंग के साथ इंडियन ग्रीन बिल्डिंग काउंसिल (IGBC) ग्रीन MRTS प्रमाणन से सम्मानित किया गया।[93] इसके साथ, हैदराबाद मेट्रो रेल के पास आईजीबीसी प्लेटिनम रेटिंग के साथ प्रमाणित 23 मेट्रो स्टेशन हैं।[94]

लोकप्रिय संस्कृति में[संपादित करें]

नेटवर्क[संपादित करें]

Hyderabad Metro Network Map

गैलरी[संपादित करें]

इन्हें भी देखें[संपादित करें]

सन्दर्भ[संपादित करें]

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  96. "Nagarjuna-Nani starrer becomes first film to shoot in Hyd metro". मूल से 17 अगस्त 2019 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 24 अगस्त 2019.
  97. "Watch: Pawan Kalyan's 'Vakeel Saab' teaser shows glimpses of courtroom drama".
  98. "Pawan Kalyan travels in Hyderabad Metro for Vakeel Saab shoot. Trending pics and videos".
  99. "Hyderabad: Amitabh Bachchan spotted at Raidurg metro station".

बाहरी कड़ियाँ[संपादित करें]