हीरो स्प्लेंडर

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हीरो स्प्लेंडर
२००७ का हीरो स्प्लेन्डर्
२००७ का हीरो स्प्लेन्डर्
निर्माता हीरो मोटोकाॅप
मातृ कम्पनी हीरो मोटोकाॅप
निर्माण १९९४ -
पूर्ववर्ती सीडी १००
परवर्ती सुपर स्प्लेंडर
श्रेणी हल्का कम्मुटर
इंजन 97.2 cc हवा द्वारा ठंडा, 4 - स्ट्रोक एकल सिलेंडर ओएचसी
बोर / स्ट्रोक 52.4 x 57.8 mm
सम्पीड़न अनुपात 9.9:1
शीर्ष गति 87 km/h
शक्ति 6.15 - 8.3 kW
बलाघूर्ण 8.05 - 11 Nm
संचरण 4-स्पीड गियरबाक्स, मल्टी-प्लेट क्लच(वेट)
फ्रेम प्रकार ट्यूबलर डबल क्रैडल
निलम्बन

सामने: दूरबीन कांटे

रियर: स्विंग आर्म
ब्रेक अगला डिस्क या ड्र्म ,पिछला ड्र्म
टायर अगला 2.75 x 18, पिछला 2.75 x 18
व्हीलबेस 1230 mm
विमा ल॰ 1970 mm
चौ॰ 720 mm
ऊँ॰ 1040 mm
सीट ऊँचाई 785 mm
भार 109 किलोग्राम (किक), 112 किलोग्राम (स्व) (आद्र)
ईंधन क्षमता 11 लिटर
ईंधन की खपत ७० - १०० किमी/लि

हीरो स्प्लेंडर (या हीरो होंडा स्प्लेंडर) एक मोटरसाइकिल की श्रृंखला है जिसमें विस्थापन लगभग 100 से 110 सीसी के बीच होता है। यह मूल रूप से 1994 में होंडा स्प्लेंडर के रूप में, जापानी दोपहिया निर्माता, होंडा की भारतीय शाखा द्वारा शुरू किया गया था।[1] [2] यह भारत में सबसे लोकप्रिय मोटरसाइकिलों में से एक है।[1] [3]

इतिहास[संपादित करें]

मूल 1994 वाला स्प्लेंडर, एक 97.2 सीसी इंजन से सुसज्जित था जिसमें 7.4 अश्वशक्ति (ब्रेक) थी। 2004 में इसे स्प्लेंडर प्लस (स्प्लेंडर +) के रूप में अपग्रेड कर दिया गया।[1] इसमें बहु-परावर्तन हेडलाइट और संशोधित टेललाइट थें।

2005 में एक नया संस्करण, सुपर स्प्लेंडर जारी किया गया। इसमें प्रमुख बदलावों में से कुछ डिजिटल स्पीडोमीटर, फ्रंट डिस्क ब्रेक और मिश्र धातु के पहिये हैं।[1]

2007 में, हीरो होंडा ने बॉडी फेयरिंग में बदलाव और मिश्र धातु पहियों और अन्य सुधारों सहित स्प्लेंडर + को अपडेट किया।

2011 में, हीरो होंडा ने बॉडी फेयरिंग, स्व-स्टार्ट फीचर्स, मिश्र-धातु के पहियों, और अन्य सुधारों एंव बदलावों के साथ स्प्लेंडर प्रो लॉन्च किया।

2018 से सुपर स्प्लेंडर को उच्च संपीड़न अनुपात वाले इंजन से उन्नत किया गया है। यह अधिक शक्ति और बलाघूर्ण (टॉर्क़) भी देता है, परिणामस्वरूप रियर टायर पहले की तुलना में व्यापक है।

बनावट[संपादित करें]

मूल 1994 वाला स्प्लेंडर मशीनी बनावट मे होंडा सीडी डाॅन, हीरो होंडा सीडी100, और हीरो होंडा स्लीक से मिलता-जुलता है। इसके इंजन का बोर / स्ट्रोक ५० एम एम गुणे ४९.५ एम एम (50mm X 49.5mm.) है|

स्प्लेंडर के सभी प्रकारों में 'ट्यूबलर डबल क्रैडल' प्रकार का फ्रेम, मल्टी-प्लेट क्लच (गीले वाले) और 4-स्पीड ट्रांसमिशन (गेयरबाक्स) आम हैं।

प्रर्दशन[संपादित करें]

कंपनी के अनुसार -[4][5][6]

संस्करण स्प्लेंडर प्लस[4] सुपर स्प्लेंडर [5] स्प्लेंडर प्रो[6]
इंजन प्रकार - हवा द्वारा ठंडा, 4 - स्ट्रोक एकल सिलेंडर ओएचसी हवा द्वारा ठंडा, 4 - स्ट्रोक एकल सिलेंडर ओएचसी हवा द्वारा ठंडा, 4 - स्ट्रोक एकल सिलेंडर ओएचसी
विस्थापन - 97.2 सीसी 124.7 cc 97.2 सीसी
अधिकतम पावर - 6.15 किलोवाट (8.36 पीएस) @ 8000 आरपीएम 6.72 किलोवाट (9 बीएचपी) @ 7000 आरपीएम, 8.3 किलोवाट @ 7500 आरपीएम(२०१८) 6.15 किलोवाट (8.36 पीएस) @ 8000 आरपीएम
अधिकतम टोक़ - 0.82 किलो - मी (8.05 एनएम) @ 5000 आरपीएम 10.35 एन-एम @ 4000 आरपीएम, 11 एन-एम @ 6500 आरपीएम (२०१८) 0.82 किलो - मी (8.05 एनएम) @ 5000 आरपीएम
अधिकतम गति - 87 कि.मी./ घंटे 90 कि.मी./ घंटे
बोर गुणे स्ट्रोक - 50.0 मिमी x 49.5 मिमी 52.4 x 57.8 mm
संपीड़न अनुपात - 9.9: 1 9.1 : 1(10:1 नया २०१८ वाला) 9.9: 1
इंजन शुरू करना- लात से / स्वयं प्रारंभ लात से / स्वयं प्रारंभ लात से / स्वयं प्रारंभ
इग्निशन - डिजिटल सीडीआई डिजिटल सीडीआई, एएमाई के साथ डिजिटल सीडीआई
एयर फ़िल्टरिंग - ड्राई पेपर फ़िल्टर
ईंधन प्रणाली - कार्बोरेटर
कार्बोरेटर - साइड ड्राफ्ट, टीसीआईएस के साथ वैनेबल वेंचुरी टाइप
ईंधन मीटरिंग - कार्बोरिशन
मुल्य - ऀ ५०,००० (लगभग)

सन्दर्भ[संपादित करें]

  1. https://www.slideshare.net/sagmart/the-history-of-splendor-series-in-india-53193230
  2. http://www.rediff.com/getahead/slide-show/slide-show-1-biking-and-motoring-20-years-of-hero-honda-splendor/20130414.htm
  3. https://auto.ndtv.com/news/hero-splendor-reclaims-no-1-position-in-two-wheeler-market-1629609
  4. https://www.heromotocorp.com/en-in/the-bike/splendor-54.html
  5. https://www.heromotocorp.com/en-np/the-bike/super-splendor-125cc-motorcycle-57.html
  6. https://www.heromotocorp.com/en-np/the-bike/splendor-pro-100cc-motorcycle-63.html

देखें[संपादित करें]

बाहरी कड़ियाँ (लिंक)[संपादित करें]