सदस्य:Kaliru/Sri Lanka Railways

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Sri Lanka Railways
मूल नाम ශ්‍රී ලංකා දුම්රිය සේවය (Sinhala)
இலங்கை புகையிரத சேவைகள்(Tamil)
प्रकार Government-owned corporation
उद्योग Rail transport
स्थापना 1858; 160 वर्ष पहले (1858)
मुख्यालय Colombo, Sri Lanka
प्रमुख व्यक्ति S. M. Abeywickrama,
General Manager[1]
राजस्व LKR 6.62 billion (2016)[2]
निवल आय LKR 5.37 billion (2016)[2]
कर्मचारी About 14,400[3]
वेबसाइट railway.gov.lk

को श्रीलंका रेलवे विभाग (अधिक सामान्यतः के रूप में जाना जाता श्रीलंका रेलवे (एसएलआर)) (सिंहल: ශ්රී ලංකා දුම්රිය සේවය Śrī Laṃkā Dumriya Sēvaya; तमिल: இலங்கை புகையிரத சேவைகள்) श्रीलंका's रेलवे मालिक और ऑपरेटर है । के हिस्से के रूप में श्रीलंका की सरकार है, देखरेख के द्वारा परिवहन मंत्रालय. 1858 में स्थापित किया है के रूप में सीलोन सरकार रेलवे चल रही है, देश के रेल और लिंक राजधानी, कोलंबो, के साथ अन्य आबादी केन्द्रों और पर्यटन स्थलों में से एक है ।

श्रीलंका के रेल नेटवर्क है 1,508 कि॰मी॰ (937 मील) के 5 फुट 6 में5 फीट 6 इंच (1,676 मि.मी.) ब्रॉड गेजहै । कुछ अपने मार्गों कर रहे हैं सुंदर के साथ, मुख्य लाइन गुजर रहा है (या पार) झरने, पहाड़ों, चाय बागानों, जंगलों पाइन, पुलों और शिखर स्टेशनों.

इतिहास[संपादित करें]

शुरुआत[संपादित करें]

Early steam powered train on the hill-country Badulla-Colombo railway line
1880 भाप चालित ट्रेन पहाड़ी पर-देश कोलंबो-Badulla लाइन
Early railway lines near Colombo
रेलवे लाइनों के पास कोलंबो में 1940

रेल नेटवर्क द्वारा शुरू की गई थी ब्रिटिश औपनिवेशिक सरकार में 1864. निर्माण के लिए मुख्य कारण एक रेलवे प्रणाली सीलोन में था के परिवहन के लिए चाय और कॉफी से पहाड़ी देश के लिए कोलंबो. सेवा के साथ शुरू हुआ एक 54-किलोमीटर (177,000 फीट) मुख्य लाइन को जोड़ने के कोलंबो और Ambepussa.[4] Guilford लिंडसे Molesworth, पहली मुख्य अभियंता, निदेशक बने जनरल सरकार के रेलवे. कई Ceylonese लोगों को संदर्भित करने के लिए गाड़ियों के रूप में Anguru काका Wathura बीबी कोलाबा Duwana Yakada Yaka[5] ("कोयला खाने, पानी पीने, दौड़ लगाते कोलंबो के लिए, धातु शैतानों").

एक्सटेंशन बना रहे थे करने के लिए मुख्य लाइन 1867 में, 1874, 1885, 1894 और 1924 में, यह विस्तार करने के लिए कैंडी, Nawalapitiya, नानू Oya, Bandarawela और बैड्युला.[6] अन्य लाइनों के लिए जोड़ा गया था सीलोन रेलवे प्रणाली के दौरान अपनी पहली सदी में, सहित एक 1880 के लिए लाइन Matale, 1895 कोस्ट रेलवे लाइन, 1905 उत्तरी लाइन, 1914 मन्नार लाइन, 1919 Kelani घाटी लाइन, 1926 पट्टालम लाइन और 1928 रेलवे लाइन के लिए Batticaloa और त्रिंकोमाली. के लिए 80 से अधिक वर्षों के बाद,[7] कोई प्रमुख एक्सटेंशन के लिए जोड़ा गया था Ceylonese रेल नेटवर्क है ।

गोल्डन आयु[संपादित करें]

सतयुग सीलोन के रेलवे गया था 1955 से 1970 के प्रबंधन के तहत B. D. Rampala, मुख्य यांत्रिक इंजीनियर और बाद में जनरल मैनेजर सीलोन सरकार की रेलवे की है । जोर puctuality और आराम, Rampala के नेतृत्व में उन्नयन करने के लिए प्रमुख रेलवे स्टेशनों के बाहर कोलंबो और पुनर्निर्माण के ट्रैक में पूर्वी प्रांत की सुविधा के लिए भारी है, तेजी से गाड़ियों । उन्होंने शुरू की एक्सप्रेस गाड़ियों (था, जिनमें से कई प्रतिष्ठित नाम), और यह सुनिश्चित किया कि सीलोन की रेल प्रणाली गया था अप करने की तारीख की पेशकश की और अधिक से अधिक आराम के लिए अपने यात्रियों.[8]

1953 तक, सीलोन के रेलवे के लिए इस्तेमाल किया भाप इंजनों. के दौरान अपने स्वर्णिम युग में, वे करने के लिए बदल डीजल इंजनों के तहत Rampala के नेतृत्व; के कई प्रकार के डीजल इंजनों के लिए जोड़ा गया बेड़े.

गिरावट[संपादित करें]

के दौरान देर से 20 वीं सदी में, रेलवे में गिरावट शुरू हुई; तीन दशकों के लिए, यह उपेक्षा और खराब चलाते हैं । [9] श्रीलंका की अर्थव्यवस्था में स्थानांतरित कर दिया था अपना ध्यान केंद्रित से वृक्षारोपण कृषि के लिए उद्योग, और अपनी सड़क नेटवर्क की वृद्धि हुई है । में वृद्धि के साथ lorries और राजमार्गों (एक तेजी से साधन के माल परिवहन) की राशि द्वारा पहुँचाया माल रेल से मना कर दिया है, और रेलवे के अनुभवी भारी नुकसान है ।

एसएलआर को अपनाने में असफल रहा प्रौद्योगिकीय नवाचारों में देखा अन्य रेलवे विदेश में है, और समस्याओं के साथ यात्रा के समय में, विश्वसनीयता और आराम की वजह से यह कम करने के लिए, इसकी ज्यादा यात्री बाजार में हिस्सेदारी है । 2011 तक, यह था एक सात प्रतिशत की हिस्सेदारी के साथ बाजार.

पुनर्जन्म[संपादित करें]

Blue locomotive in a station
नई S12 DMUs आयात किया गया 2012.

सरकार शुरू किया है एक 10-वर्ष रेलवे के विकास की रणनीति के लिए वापसी करने के लिए नेटवर्क संतोषजनक हालत में जल्दी 2010 के दशक में, आदेश नया DMUs को प्रतिस्थापित करने के लिए वर्तमान गाड़ियों.[10] दक्षिणी लाइन है, जो क्षतिग्रस्त हो गया था में 2004 की सुनामी, उन्नत बनाया गया था 2010 से 2012 के लिए. अपने ट्रैक उन्नत बनाया गया था संभाल करने के लिए ट्रेन की गति 100 किमी/घंटा (62 मील/घंटा).[11] के उत्तरी लाइनसे प्रभावित है, लगभग तीन दशकों की है, युद्ध पुनर्निर्माण किया जा रहा है; 2015 में, इसे बहाल किया गया था करने के लिए जाफना और Kankesanturai पर युद्ध पूर्व के स्तर की है । [12] के दक्षिणी लाइन बढ़ाया जा रहा है से Matara के लिए Kataragama की सेवा करने के लिए शहर के विकास के Hambantota. 2015 में, ट्रैक के निर्माण के लिए Beliaththa था गंभीरता से देरी हो रही है । 2011 में, श्री लंका में रेलवे लगे भागीदारी के साथ ExpoRail और Rajadhani एक्सप्रेस के लिए प्रीमियम सेवा पर प्रमुख मार्गों.[13][14]

रोलिंग स्टॉक[संपादित करें]

Red-and-green locomotive emerging from a tunnel
M6 इंजन खींच Udarata Menike Badulla से कोलंबो के लिए

श्रीलंका में रेलवे की लोकोमोटिव कर रहे हैं मुख्य रूप से डीजल. भाप इंजनोंमें नियमित रूप से सेवा 1950 के दशक तक, केवल उपयोग किया जाता है पर विरासत गाड़ियों के रूप में इस तरह के वायसराय विशेषहै । [15]

पहली लोकोमोटिव खींच लिया गाड़ियों 1860 के दशक के दौरान मूल पर 54 किमी की मुख्य लाइन को जोड़ने के कोलंबो और Ambepussa. श्रीलंका रेलवे परिवर्तित करने के लिए डीजल इंजनों में 1953, और कई प्रकार के डीजल इंजनों के लिए जोड़ा गया बेड़े. हालांकि श्रीलंका नहीं था व्यावसायिक रूप से ऑपरेटिंग बिजली के इंजनों या trainsets, 2011 में विद्युतीकरण का प्रस्ताव किया गया है करने के लिए ऊर्जा दक्षता में सुधार और स्थिरता ।

अधिकांश यात्री डिब्बों से कर रहे हैं रोमानियन - एस्ट्रा रेल उद्योगों[16][17] या चीनी सीएसआर निगम. पर सबसे अधिक लाइनों, सेवा उन्नत किया जा रहा है के साथ, लंबे समय से ढोना डीजल एकाधिक इकाइयों से सीएसआर कॉरपोरेशन और भारत के संस्कार.[18]

सेवा[संपादित करें]

श्रीलंका रेलवे चल रही इंटरसिटी सेवा को जोड़ने के प्रमुख जनसंख्या केन्द्रों और कम्यूटर रेलकी सेवा, कोलंबो यात्रियों.[19] रेलवे भी परिवहन भाड़ा । सबसे इंटरसिटी ट्रेनों के एक नंबर है वर्गों:[20]

  • 1st क्लास स्लीपरके साथ, नींद की बर्थ उपलब्ध है पर एक ही रात में गाड़ियों.
  • 1 वर्ग के अवलोकन कार उपलब्ध है पर कुछ दिन गाड़ियों, मुख्य रूप से मुख्य लाइन पर है । आम तौर पर ट्रेन के पीछे है, यह कभी कभी के पीछे इंजन है.
  • 1st क्लास एयर कंडीशन्ड सीटें उपलब्ध हैं पर कुछ इंटरसिटी एक्सप्रेस गाड़ियों के बीच कोलंबो और Vavunia और कोलंबो और Batticaloa. वे भी कर रहे हैं उपलब्ध पर मुख्य लाइन Udarata Manike और Podi Manike गाड़ियों.
  • 2 वर्ग की सीटें, पर उपलब्ध सभी इंटरसिटी गाड़ियों, कर रहे हैं अनारक्षित या सुरक्षित.
  • 3 कक्षा, सबसे गाड़ियों पर उपलब्ध है बुनियादी सुविधाओं.
  • Rajadhani एक्सप्रेस और ExpoRail प्रीमियम सेवा प्रदान पर कई इंटरसिटी गाड़ियों. टिकट की कीमतों के लिए वातानुकूलित डिब्बों में आम तौर पर अधिक से अधिक एसएलआर के प्रथम श्रेणी के टिकट शामिल हैं और चाय, नाश्ता और भोजन.

लोकल ट्रेनों की सेवा सबसे व्यस्त भागों में रेलवे की कोलंबो में और उसके उपनगरों में.[21] सबसे कम्यूटर ट्रेनों में डीजल मल्टीपल यूनिट और कमी के तीन-वर्ग के विन्यास इंटरसिटी सेवा. कम्यूटर ट्रेनों, जो कम जल्दी घंटे भीड़ शहर की सड़कों पर, भीड़ भरे जा सकते हैं. विद्युतीकरण के कम्यूटर रेल नेटवर्क प्रस्तावित किया गया है करने के लिए ऊर्जा दक्षता में सुधार और स्थिरता । [22]

ट्रेन प्रकार[संपादित करें]

  • इंटरसिटी एक्सप्रेस: के बीच सबसे तेजी से गाड़ियों के साथ, कुछ बंद हो जाता है (है प्राप्त करने के लिए विशेष टिकट के लिए इन; टिकट की कीमतें अधिक हैं, सामान्य लोगों की तुलना में)
  • रात मेल: रात के समय एक्सप्रेस गाड़ियों
  • एक्सप्रेस: लिंक कोलम्बो और प्रमुख परिवहन केन्द्रों
  • उपनगरीय: पर रोक मार्ग पर प्रत्येक स्टेशन

मार्गों और प्रमुख सेवाओं[संपादित करें]

Scenery seen from hill-country Badulla-Colombo railway line
दृश्यों के साथ पहाड़ी देश बैड्युला-कोलंबो लाइन

एसएलआर बिताते हैं अपने नेटवर्क में तीन ऑपरेटिंग क्षेत्रों के आधार में कोलंबो Maradana, Nawalapitya और अनुराधापुरा.[23] नौ लाइनों रेलवे नेटवर्क है । कई सेवाओं के नाम पर रखा गया था 1950 के दशक के दौरान.

मार्ग प्रमुख ट्रेनें
मुख्य लाइन कोलंबो किले के लिए Nawalapitya, नानू Oya, और Badulla Udarata Menike, Podi Menike, Tikiri Menike, Senkadagala Menike (कैंडी के लिए), कोलंबो - Badulla रात मेल ट्रेन
Matale लाइन Peradeniya जंक्शन के लिए कैंडी और Matale
मार्ग प्रमुख ट्रेनें
उत्तरी लाइन Polgahawela जंक्शन के लिए कुरुनेगल, अनुराधापुरा, जाफना और Kankesanthurai Yal देवी, Rajarata Rejini
मन्नार लाइन Medawachchi जंक्शन के मन्नार और Talaimannar
Batticaloa लाइन Maho जंक्शन के लिए Polonnaruwa और Batticaloa उदय देवी, मीना गया
त्रिंकोमाली लाइन लड़की Oya जंक्शन के लिए Kantale और त्रिंकोमाली
मार्ग प्रमुख ट्रेनें
तटीय रेखा कोलंबो किले के गाले और Matara; निर्माण के तहत करने के लिए Hambantota और Kataragama Ruhunu कुमारी, उद्भूत देवी, Galu कुमारी, सागरिका, Rajarata Rejini
Kelani घाटी लाइन कोलंबो Maradana करने के लिए Avissawella
Puttalam लाइन Ragama करने के लिए Puttalam Muthu कुमारी, Bangadeniya

मुद्दों[संपादित करें]

वित्त[संपादित करें]

की तरह कई अन्य राज्य के स्वामित्व वाली उद्यमों, श्रीलंका रेलवे नियमित रूप से incurs बड़े वित्तीय घाटा[24] और नहीं बनाया गया है, एक लाभ के बाद से 1943. मई 2007 में रेलवे कमाया के बारे में तीन अरब रुपएहै, लेकिन आवश्यक एक राज्य सब्सिडी के सात अरब रुपये के संतुलन के लिए अपने बजट है । [25]

यह पते उच्च परिचालन और बुनियादी ढांचे की लागत के संचालन में एक विक्टोरियन युग नेटवर्क है । राज्य में किया गया है नियोक्ता की पहली रिसॉर्ट, जो कारण है overstaffing, और अपने कर्मचारियों की संख्या के लिए की जरूरत है और अधिक उत्पादक हो जाएगा.[26]

रेलवे की भी जरूरत है बढ़ाने के लिए अपने किराए में.[27] अप्रैल 2012 में, सेंट्रल बैंक ऑफ श्रीलंका से आग्रह किया कि राज्य बकाया उद्यमों सहित (एसएलआर) को अपनाने के लिए बाजार के मूल्य निर्धारण को कम करने के लिए रिलायंस पर सरकार के वित्त पोषण. बैंक कहा जाता है के लिए बेहतर वित्तीय प्रबंधन और मूल्य निर्धारण बनाने के लिए रेलवे को और अधिक आर्थिक रूप से व्यवहार्य.[28]

नस्लवाद[संपादित करें]

फरवरी, 2017, श्रीलंका के संडे टाइम्स की आलोचना की एसएलआर के लिए जातिवाद शौचालय की सुविधा स्टेशनों पर है । विदेशियों का उपयोग कर सकते हैं स्वच्छ शौचालय है, लेकिन श्रीलंका के नागरिकों मजबूर कर रहे हैं का उपयोग करने के लिए खराब बनाए रखा है और अक्सर मैला washrooms. Signage स्पष्ट रूप से भेद "विदेशियों के लिए' शौचालय" से अन्य सुविधाओं की है । के अनुसार संडे टाइम्स लेख, विदेशियों के लिए' की सुविधा पर थे कोलंबो किला, पर्वत लविनिया, Badulla, Hikkaduwa और Panadura स्टेशनों. परिवहन मंत्रालय के सचिव निहाल Somaweera ने कहा कि विदेशी पर्यटकों के शौचालय थे, के साथ उन्नत धन से पर्यटन मंत्रालय. इस आलेख में वर्णित की मानसिकता एसएलआर के रूप में नेतृत्व की विरासत औपनिवेशिक युग है । [29]

बुनियादी ढांचे[संपादित करें]

श्रीलंका रेल विक्टोरियन युग के बुनियादी ढांचे और उम्र बढ़ने के उपकरण है । पर्याप्त पैसा खर्च किया जाता है पुनर्वास पर खराब बनाए रखा संपत्ति, के रूप में विरोध करने के लिए नियमित रूप से रखरखाव के लिए । रोलिंग स्टॉक की क्षमता में गिरावट आई है को कम करने, प्रणाली की गुणवत्ता. 2007 के बाद से, रेलवे को आदेश दिया है की नई रोलिंग स्टॉक को कम करने के लिए कमी । [30]

परिवहन एकीकरण[संपादित करें]

श्रीलंका रेल एकीकृत नहीं अपनी सेवाओं के साथ परिवहन के अन्य साधनों. के विपरीत अन्य परिवहन प्रणालियों, श्रीलंका करता है को कारगर बनाने के नहीं टिकटिंग के बीच सड़क और रेल यात्री परिवहन उपलब्ध कराने या पूरी तरह से प्रलेखन के लिए सड़क और रेल माल ढुलाई सेवा । बसों प्रदान नहीं करते हैं समर्पित फीडर बस सेवा के लिए रेलवे में जिसके परिणामस्वरूप अलगाव के कम्यूटर रेल से बसों और दक्षता कम कर दिया है । [31]

एकीकरण के लिए सड़क और रेल परिवहन प्रणाली को कम यातायात और कम लागत के परिवहन । यह होगा उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए सार्वजनिक परिवहन और हो सकता है सहायता के निर्माण कार-मुक्त क्षेत्र है ।

दुर्घटनाओं[संपादित करें]

  • 18 मार्च 1964 - एक ट्रेन पटरी से उतर गई उच्च गति पर हत्या, 60 से अधिक लोगों के पास Mirigama.
  • 19 जनवरी 1985 - लिट्टे बमबारी Yal देवी की हत्या के 11 नागरिकों.
  • 24 जुलाई 1996 - पूर्व बमबारी की एक ट्रेन है, जिसके परिणामस्वरूप में 70 नागरिक मौतों पर Dehiwala.
  • 19 अगस्त 2001 - एक ट्रेन पटरी से उतर गई, क्योंकि उच्च गति और भीड़भाड़, हत्या 46 के बीच Alawwa और Rambukkana.
  • जनवरी 2002 - एक इंटरसिटी एक्सप्रेस को रास्ते में कोलंबो से कैंडी के पास पटरी से उतर गई Rambukkana के कारण एक ब्रेक की खराबी, हत्या अधिक से अधिक 15.[कृपया उद्धरण जोड़ें]
  • 13 जून 2002 – एक ट्रेन के पटरी से उतर दर्ज Alawwa रेलवे स्टेशनकी हत्या, 14.
  • 26 दिसंबर 2004 – 2004 की सुनामी रेल आपदा – Peraliya, 1,700 से अधिक में मृत्यु हो गई, दुनिया के सबसे बड़े रेल आपदा से मरने वालों की संख्या जब एक ट्रेन से अभिभूत था 2004 हिंद महासागर में आए भूकंप और सुनामीहै ।
  • 26 अप्रैल, 2005 (Polgahawela स्तर को पार दुर्घटना) – एक बस की कोशिश कर रहा है पारित करने के लिए एक और बस पर एक स्तर को पार करने में Yangalmodara (निकट Polgahawela) द्वारा मारा गया था एक ट्रेन; 37 बस यात्रियों की मृत्यु हो गई ।
DMU which went under an observation car in the 2011 Alawwa accident
2011 Alawwa दुर्घटना
  • 17 सितंबर, 2011 – एक S11 यात्री ट्रेन के घेरे में बंद कर दिया कोलंबो-कैंडी Udarata Manike पर Alawwa रेलवे स्टेशनहै । पांच लोगों की मौत हो गई और 30 से अधिक घायल हो गए । [32]
  • 17 मई 2012 - के बाद एक ट्रेन के घेरे में एक ट्रेन बंद कर दिया, दो ट्रेनों के टकरा के बीच Wandurawa और Keenawala स्टेशनों में Veyangoda.[33]
  • 30 अप्रैल 2014 - एक उत्तर की ओर इंटरसिटी एक्सप्रेस से टकरा गई कोलंबो-सीमा Rajarata Rajina पर Pothuhera, 68 घायल यात्रियों.[34]

एक अन्य दुर्घटनाओं की संख्या हुई है, सहित के साथ टकराव हाथियों में उत्तर-मध्य क्षेत्र. अन्य दुर्घटनाओं में पाए जाते हैं असुरक्षित स्तर क्रॉसिंग सड़क यातायात के साथ. श्रीलंका के 1,684 क्रॉसिंग, केवल 527 सुरक्षित हैं.

एक प्रयास में टक्करों को रोकने के लिए, एसएलआर शुरू हो गया है स्थापित करने के लिए एक जीपीएस आधारित ट्रेन-संरक्षण प्रणाली. प्रणाली के चालकों को चेतावनी दें एक संभव टकराव के समय में यह से बचने के लिए.[35][36]

सांस्कृतिक प्रभाव[संपादित करें]

श्रीलंका रेलवे का हिस्सा बन गया है, लोकप्रिय संस्कृति के संदर्भ में किताबें और टीवी से पता चलता है. एक बैंड, नेविल फर्नांडो और लॉस Caballeros, प्रदर्शन किया एक गीत हकदार "Samuduru देवी" 1960 के दशक के दौरान के बारे में यात्री ट्रेन. रेलवे को प्रभावित करती है कि कैसे उपनगरीय में रहने वाले माना जाता है,[कृपया उद्धरण जोड़ें] रेल लाइनों के पहाड़ी देश में पदोन्नत कर रहे हैं पर्यटकों के लिए.

यह भी देखें[संपादित करें]

संदर्भ[संपादित करें]

  1. "Head of Organisation". Sri lanka Railways. अभिगमन तिथि 15 January 2017.
  2. "Performance Report - 2016: Department of Sri Lanka Railway" (PDF). parliament.lk. The Parliament of Sri Lanka. अभिगमन तिथि 7 March 2018.
  3. "Overview". Sri Lanka Railways. अभिगमन तिथि 6 February 2012.
  4. "Ceylon Railway Enthusiasts Circle (CREC)/SLRF". Sri Lanka Railway 145th Anniversary Trip. 2 January 2010.
  5. Farzandh, Jiffry (19 December 2011). "B. D. Rampala - an engineer par excellence". Ceylon Daily News. अभिगमन तिथि 3 January 2012. |work= और |newspaper= के एक से अधिक मान दिए गए हैं (मदद)
  6. "Sunday Observer". Cameos of the past: First train on line to Badulla from Colombo. 19 July 2010.
  7. "Construction of Matara-Kataragama railway line in Southern Sri Lanka". ColomboPage. 6 April 2010.
  8. "The Island". Rampala regime in the local Railway History. 19 July 2010.
  9. "Dailynews". Power sets to steam long distance travel. 3 September 2010.
  10. "Dailynews". Railway gets new power sets from China. 23 April 2010.
  11. Dissanayake, Ridma (11 April 2012). "Southern railway line re-opens today". Ceylon Daily News. अभिगमन तिथि 11 September 2012. |work= और |newspaper= के एक से अधिक मान दिए गए हैं (मदद)
  12. "Lanka Business Online". Sri Lanka gives northern rail rebuilding deal to India’s IRCON. 18 August 2010.
  13. "Luxury Rail". Lanka Business Today. 26 February 2012. अभिगमन तिथि 28 February 2012. |work= और |newspaper= के एक से अधिक मान दिए गए हैं (मदद)
  14. "Sri Lankan railway introduces luxury class Services on Colombo -Kandy rails". News.lk. 7 November 2011. अभिगमन तिथि 28 February 2012. |work= और |newspaper= के एक से अधिक मान दिए गए हैं (मदद)
  15. http://www.infolanka.com/org/mrail/locos1.html
  16. "Daily News". Railway to buy more locos, carriages. 12 May 2007.
  17. http://www.infolanka.com/org/mrail/slrails.html The Railways of Sri Lanka (Ceylon)
  18. "ColomboPage". India hands over new power sets for Sri Lanka's Southern Railway Line. 11 March 2011.
  19. "The Island". Samudra Devi in a Tangle of Love!. 12 July 2009.
  20. "A beginner's guide to Train travel in Sri Lanka ..."
  21. "The Island". Railway Electrification: Let us Start, at least now. 27 March 2010.
  22. "Daily News". IESL proposes railway electrification project. 25 December 2010.
  23. "Our Network". Sri Lanka Railways. अभिगमन तिथि 9 March 2012.
  24. http://www.adb.org/Documents/Evaluation/CAPES/SRI/CAPE-SRI-Transport-Sector.pdf ADB Sector Paper. Sri Lanka Country Assistance Program Evaluation: Transport Sector. August 2007
  25. "Lanka Business Online". Rolling Stock: Sri Lanka in 60 mln dlr train deal with China. 11 May 2007.
  26. "Daily FT". A new paradigm for providing economic services. 3 August 2011.
  27. "Asian Tribune". Sri Lanka’s Treasury cautions loss making state entities. 1 June 2011.
  28. "Rolling Loss". Lanka Business Online. 10 April 2012. अभिगमन तिथि 12 April 2012. |work= और |newspaper= के एक से अधिक मान दिए गए हैं (मदद)
  29. Warakapitiya, Kasun (5 February 2017). "Passengers hold their noses at racist, incompetent railway". Sri Lanka Sunday Times. अभिगमन तिथि 26 March 2017. |last1= और |last= के एक से अधिक मान दिए गए हैं (मदद); |first1= और |first= के एक से अधिक मान दिए गए हैं (मदद)
  30. "China - Sri Lanka's top lender in 2009". China - Sri Lanka’s top lender in 2009. 18 April 2010.
  31. Mapatunage, Prasad Sachintha (23 September 2012). "Sri Lanka can easily enforce a car-free day". The Sunday Times. अभिगमन तिथि 26 September 2012. |work= और |newspaper= के एक से अधिक मान दिए गए हैं (मदद)
  32. "Death toll in Alawwa train accident rises to 5". 18 September 2011.
  33. "News First". Trains collide in Veyangoda. 18 May 2012. [मृत कड़ियाँ]
  34. "68 injured in train accident". Daily Mirror. अभिगमन तिथि 2 May 2014. |work= और |newspaper= के एक से अधिक मान दिए गए हैं (मदद)
  35. "Daily Mirror". SLR to equip fleet with modern safety devices. 21 November 2011.
  36. "ColomboPage". Sri Lanka Railways installs new equipment to prevent accidents. 26 October 2011.