मित्सुबिशी मोटर्स

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मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशन
मूल नाम 三菱自動車工業株式会社
प्रकार सार्वजनिक
उद्मोग मोटर वाहन
पूर्ववर्ती मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज, मोटर्स और कार व्यापार
स्थापना अक्टुबर 1917
संस्थापक मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज़
मुख्यालय मीनाटो, टोक्यो, जापान
प्रमुख व्यक्ति कार्लोस घोसन (चेयरमैन)
ओसामु मासुको (अध्यक्ष और सीईओ)
उत्पाद मोटर वाहन, अल्पव्यय वाहन, वाणिज्यिक वाहन
उत्पादन Red Arrow Down.svg 1,079,346 वाहन (2016)
राजस्व Red Arrow Down.svg 1.907 खरब येन (2016)
स्वामित्व निसान (34%)[1]
मित्सुबिशी (20%)
कर्मचारी 29,555 (31 मार्च 2017 तक)
वेबसाइट mitsubishi-motors.com

मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशन (जापानी: 三菱自動車工業株式会社) एक जापानी बहुराष्ट्रीय मोटर वाहन निर्माता हैं, जिसका मुख्यालय मिनाटो, टोक्यो, जापान में हैं।[2] 2011 में, मित्सुबिशी मोटर्स उत्पादन के आधार पर जापानी ऑटोमोबाइल की छठी सबसे बड़ी और दुनिया की सोलहवीं सबसे बड़ी कंपनी थीं।[3] अक्टूबर 2016 से, मित्सुबिशी, एक-तिहाई (34%) निसान के स्वामित्व में हैं, और इस प्रकार यह अब रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी गठबंधन का एक हिस्सा हैं।[4]

रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी एलायंस का हिस्सा होने के अलावा, यह मित्सुबिशी कीरेत्सु का हिस्सा भी हैं, जो पहले से ही जापान का सबसे बड़ा औद्योगिक समूह हैं, मित्सुबिशी मोटर्स में इसकी हिस्सेदारी 20% हैंं। मित्सुबिशी मोटर्स को मूल रूप 1970 में से मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज के मोटर वाहन विभाग के रूप में बनाया गया था।[5]

मित्सुबिशी फूओ ट्रक और बस कॉर्पोरेशन पहले मित्सुबिशी मोटर्स का हिस्सा था, लेकिन अब मित्सुबिशी मोटर्स से अलग हो चुका हैं। यह वाणिज्यिक ग्रेड ट्रक, बसों और भारी निर्माण उपकरणों का निर्माण करता हैं, और डेमलर एजी के स्वामित्व में हैं (हालांकि मित्सुबिशी की एक छोटी हिस्सेदारी अभी भी हैंं)।

इतिहास[संपादित करें]

मित्सुबिशी मोटर वाहन का जन्म 1917 को हुआ, जब मित्सुबिशी शिप बिल्डिंग कंपनी ने मित्सुबिशी मॉडल ए, जापान की पहली श्रृंखला-उत्पादन मोटर वाहन पेश की।[6] फिएट टिपो 3 पर आधारित पूरी तरह से हाथ से बने सात सीटों वाली यह वाहन अपने अमेरिकी और यूरोपीय सामूहिक उत्पादन वाले प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में महंगी साबित हुई, और केवल 22 वाहन का निर्माण किए जाने के बाद 1921 में इसे बंद कर दिया गया।[7] बाद में इसे मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज़ के साथ मिला दिया गया जो उस समय विमानों निर्माण के अलावा कई विनिर्माण से जुड़ा हुआ था। [8]

1971 में एमएचआई ने अमेरिकी मोटर वाहन कंपनी क्रिसलर को अपनी 15 प्रतिशत हिस्सेदारी बेच दी। आगे १९७३ में कंपनी ने मित्सुबिशी गैलंट जोकि डॉज कोल्ट नाम से अमेरिका में और क्रिसलर सिग्मा नाम से आस्ट्रेलिया में बेचा गया, का निर्माण किया। 1982 में पहली बार मित्सुबिशी ब्रांड अमेरिकी बाजार में पेश किया गया था। टेरेडिया सेडान, और कॉर्डिया और स्टारियन कूपस को शुरू में 22 राज्यों में ७० डीलरों के माध्यम से 30,000 वाहनों के आवंटन के साथ बेच दिया गया था।

मित्सुबिशी मोटर्स ने 1988 में खुद को सार्वजनिक घोषित कर दिया, इसके साथ ही जापान की ग्यारह ऑटो निर्माताओं में से केवल एक निजी कंपनी के तौर पर अपनी स्थिति समाप्त कर दी।

वाहन[संपादित करें]

ब्रांड नाम उत्पादन प्रकार
मित्सुबिशी आउटलेंड़र 2001 से कॉम्पैक्ट खेल उपयोगिता वाहन, स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन, क्रॉसओवर एसयूवी
मित्सुबिशी लेन्सर एवोलुशन / सेडान, स्टेशन वैगन, स्पोर्ट्स कार
मित्सुबिशी गैलंट 1969 से कॉम्पैक्ट कार, हैंचबैक, मिड-साइज कार, सेडान, स्टेशन वैगन
मित्सुबिशी लांसर 1973 से कॉम्पैक्ट कार, सबकॉम्पैक्ट कार
मित्सुबिशी करिस्मा 1995 से बड़ी परिवार कार, हैंचबैक, सेडान
मित्सुबिशी पजैरो / मध्यम आकार की कार, खेल उपयोगिता वाहन
मित्सुबिशी एक्लिप्स 1989 से कॉम्पैक्ट कार, मिड-साइज कार
मित्सुबिशी एंडेवर / मध्यम आकार की कार, खेल उपयोगिता वाहन, क्रॉसओवर एसयूवी
मित्सुबिशी मैग्ना 1985 से मध्यम आकार की कार
मित्सुबिशी 500 1960 से कॉम्पैक्ट कार, सेडान, केई कार

प्रबंधन[संपादित करें]

2014 में कंपनी के अध्यक्ष के रूप में तैत्सुरा एकावा को नियुक्त किया गया, जोकि एक दशक से भी अधिक समय से एवं एकमात्र कंपनी में अपनी सेवा दे रहे थे। ऐकावा का कार्य मुख्य रूप से उत्पाद विकास में रहा था, हालांकि वह हाल ही में विनिर्माण और जापान की घरेलू बिक्री में भी शामिल थे। पिछले अध्यक्ष ओसामु मस्कुओ, 2004 में मित्सुबिशी कार्पोरेशन से कंपनी में शामिल हुए थे। एमएमसी ने 1989 और 2004 के बीच आठ लोगों को अध्यक्ष बना चुका हैंं।[9]

अवस्थिति[संपादित करें]

कंपनी के पास जापान, फिलीपींस, और थाईलैंड में वाहन विनिर्माण के कारख़ाने हैंं, और 12 अन्य कारख़ाने दूसरे के साथ साझेदारी में या सह-स्वामित्व में हैं।[2][10] ब्राजील में, इसका एक स्थानीय समूह के साथ एक उत्पादन समझौता हैं, इसमें एमएमसी का कोई प्रत्यक्ष निवेश नहीं हैं।[11] इसके तीन इंजन और ट्रांसमिशन विनिर्माण संयंत्र, पांच आरएंडडी केंद्र और 75 सहायक, सहयोगी कंपनी और भागीदार हैंं। दुनिया भर के 160 से अधिक देशों में इसके वाहनों का निर्माण, संकलन या बेचा जाता हैं।[2]

नेतृत्व[संपादित करें]

  • युजी सतो (1973-73)
  • टॉमियो कुबो (1973-79)
  • योशोत्ती सोने (1979 -181)
  • मासाओ सुजुकी (1981-83)
  • खिलू टेट (1983-89)
  • हिरोकजु नाकामुरा (1989-95)
  • नोबुहिसा तुकामुरा (1995-9 6)
  • ताकमेूं किमुरा (1996-9 7)
  • कत्सुइजो कावासा (1997-2000)
  • ताकाशी सोनाबे (2000-02)
  • रॉल्फ एकरोड (2002-04)
  • योइचिरो ओकाज़ाकी (2004)
  • हिडियासु टैगिया (2004-05)
  • ओसामु मासुको (2005-वर्तमान)

इन्हें भी देखें[संपादित करें]

सन्दर्भ[संपादित करें]

  1. https://www.reuters.com/article/us-nissan-mitsubishimotors-investment-idUSKCN0Y227F
  2. Corporate Profile, Mitsubishi Motors website, 19 June 2008
  3. "World motor vehicle production OICA correspondents survey without double counts world ranking of manufacturers year 2011" (PDF).
  4. सन्दर्भ त्रुटि: <ref> का गलत प्रयोग; GHOSNHUMBLE नाम के संदर्भ में जानकारी नहीं है।
  5. History of Mitsubishi, Funding Universe (subscription required)
  6. "Mitsubishi Motors Corporation - Overview", Mitsubishi Motors North America website
  7. "The Greatest Japanese Cars Of All Time", Michael Frank, Forbes.com, 23 April 2001
  8. "The origin of MHI can be traced all the way back to 1884", Mitsubishi Heavy Industries History
  9. Greimel, Hans (4 February 2014). "Mitsubishi, in naming Aikawa as next president, declares its independence". Autonews. अभिगमन तिथि 26 April 2016.
  10. Vehicles production, Power train / Part production, Development / Design Base (Connection base), Mitsubishi Motors website
  11. "Mitsubishi amplia produção no Brasil". Estadão. अभिगमन तिथि 13 May 2016.