धनबाद जंक्शन रेलवे स्टेशन
| धनबाद जंक्शन Dhanbad Junction دھنباد جنکشن स्थानीय ट्रैन और लाइट रेल स्टेशन | |||
|---|---|---|---|
 धनबाद जंक्शन | |||
| स्टेशन आंकड़े | |||
| पता |
स्टेशन रोड, धनबाद, धनबाद जिला, झारखंड भारत | ||
| ऊँचाई | 235.00 मीटर (771.00 फीट) | ||
| लाइनें | ग्रैंड कॉर्ड का आसनसोल-गया सेक्शन, हावड़ा-गया-दिल्ली लाइन, हावड़ा-इलाहाबाद-मुंबई लाइन, धनबाद- सिंगरौली लाइन, धनबाद-भोजुडीह-आद्रा लाइन | ||
| संरचना प्रकार | विकास में | ||
| प्लेटफार्म | 8 और साथ मे 1A भी | ||
| पटरियां | 12 | ||
| वाहन-स्थल | उपलब्ध | ||
| अन्य जानकारियां | |||
| आरंभ | 1880 | ||
| पुनर्निर्माण | 1956 | ||
| विद्युतीकृत | 1960 | ||
| स्टेशन कूट | DHN | ||
| ज़ोन | पूर्व मध्य रेलेवे | ||
| मण्डल | धनबाद रेल मंडल | ||
| स्वामित्व | भारत सरकार | ||
| संचालक | भारतीय रेलवे | ||
| स्टेशन स्तर | परिचालित | ||
| पहले | धनबाद | ||
| यातायात | |||
| Passengers | 100,000+ | ||
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धनबाद जंक्शन रेलवे स्टेशन, स्टेशन कोड DHN, भारतीय रेलवे का एक रेलवे स्टेशन है जो धनबाद शहर में स्थित है, जो भारतीय राज्य झारखंड के धनबाद जिले का मुख्यालय है। यह झारखंड का सबसे बड़ा रेलवे स्टेशन है, जो हर दिन 100 से अधिक ट्रेनों और 100,000+ यात्रियों को सेवा उपलब्ध कराता है। धनबाद पूर्व मध्य रेलवे क्षेत्र के धनबाद रेलवे मंडल का मुख्यालय भी है। हावड़ा और नई दिल्ली को जोड़ने वाली ग्रैंड कॉर्ड रेल-लाइन धनबाद जंक्शन से होकर गुजरती है। धनबाद 23°47′32″N 86°25′42″E / 23.79222°N 86.42833°E पर स्थित है।[1] इसकी ऊंचाई 235 मीटर (771 फीट) है।
1894 में ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी ने धनबाद के रास्ते कतरासगढ़ तक अपनी लाइनें बढ़ाई थीं।[2]
धनबाद से झरिया और पाथरडीह को जोड़ने वाली एक और रेलवे लाइन हुआ करती थी। यह लाइन सीआईएस अनुभाग को काटती थी, जिससे वहां एक डायमंड क्रासिंग/चौराहा बनता था। अब जब कि लाइन को बंद कर दिया गया है, तो डायमंड क्रॉसिंग अब चालू नहीं है। पहले जब रांची और आसपास के इलाकों से बहुत कम ट्रेनें थीं, तब धनबाद के साथ-साथ टाटानगर रेलवे स्टेशन पूरे झारखंड राज्य के मुख्य रेलवे स्टेशनों के रूप में सेवारत था।
विवरण[संपादित करें]
दुर्गापुर (हावड़ा से 158 किमी) और धनबाद और उससे आगे के सभी रास्ते के बीच की पूरी बेल्ट औद्योगिक हैं। कारखानों के अलावा, कई कोयले की खानें हैं, कुछ अब बंद हो गई हैं, और कुछ खानों की गहराई में आग लगी हुई हैं। खनन क्षेत्र एक बड़े क्षेत्र में फैली हुई है, ज्यादातर पटरियों के दक्षिण की ओर है। ट्रैक का एक हिस्सा कटाव क्षेत्र से गुजरता है, जहां आसपास का क्षेत्र ट्रैक स्तर से ऊंचा है, जिसके परिणामस्वरूप पटरियों के बीच छोटे चिनाई वाले पुलों का जाल है।
विद्युतीकरण[संपादित करें]
1960-61 में कुमारधुबी-धनबाद, प्रधानतंत्र-पाथरडीह और धनबाद-गोमो क्षेत्रों का विद्युतीकरण किया गया था।[3]
परिवहन और संयोजकता[संपादित करें]
धनबाद स्टेशन रोडवेज द्वारा बहुत अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है। रेलवे स्टेशन के ठीक बाहर एक बस स्टैंड है, जहाँ कोलकाता, जमशेदपुर, रांची, बोकारो, आसनसोल और दुर्गापुर जैसे नजदीकी शहरों के लिए बसें आसानी से उपलब्ध हैं।
स्टेशन के बाहर, एक टैक्सी स्टैंड है जिसमें बहुत सारी टैक्सियाँ उपलब्ध हैं।
रांची और जमशेदपुर के साथ धनबाद को जेएनएनयूआरएम योजना के तहत बसें, शहर यातायात के लिए प्रदान किया गया था। इन बसों का उपयोग स्थानीय परिवहन के लिए किया जाता है।
ऑटो शहर में नागरिक परिवहन का मुख्य आधार बना हुआ है। इन ऑटो का उपयोग, बहुत मामूली किराए पर शहर के किसी भी कोने की यात्रा किया जा सकता है।
सन्दर्भ[संपादित करें]
- ↑ "Dhanbad Junction". Wikimapia. मूल से 23 सितंबर 2010 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 1 December 2011.
- ↑ E.R., Gee. "History of Coal Mining in India". pages 314-315. मूल से 21 अप्रैल 2016 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 17 July 2013.
- ↑ "History of Electrification". information published by CORE (Central Organization for Railway Electrification). CORE (Central Organization for Railway Electrification). मूल से 25 दिसंबर 2007 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 17 July 2013.